角田、アブダビでのマックス・フェルスタッペンへの「非常にストレスフル」なトウ・アシストを語る

角田裕毅は、アブダビでのQ3中にマックス・フェルスタッペンにトウ（ 도움 주행 ）を提供するという作業が「非常にストレスフル」な経験だったと認めつつも、最終的には成功したと語りました。2026年からリザーブドライバーとなる角田は、フェルスタッペンにターン9までの重要なスリップストリームを提供し、オランダ人ドライバーのポールポジション獲得を助けました。

Why it matters:

この一件は、F1予選においてしばしば見過ごされがちですが、極めて重要な、複雑なチーム力学と戦略的駆け引きを浮き彫りにします。角田によるトウの的確な実行は、レッドブルチーム内の信頼と連携を示しており、この重要なセッションにおけるフェルスタッペンの競争優位に直接貢献しました。こうしたチームプレーが、ポールポジションとそれ以降のグリッド開始順位との差を生み出し、レース戦略やチャンピオンシップの行方に影響を与えることがあります。

The Details:

• 完璧なタイミングのトウ: フェルスタッペンはポールポジション獲得に十分な2回のラップタイムを記録しましたが、最初のラップは角田が戦略的に配置したRB21から大きな恩恵を受けました。角田は、フェルスタッペンが最初の2つのセクターを通過する際に、彼を妨げることなく最適な距離を保ち、スリップストリームを提供しました。
• 精密な実行: 日本人ドライバーは、フェルスタッペンが高速のターン9左コーナーに差し掛かる正確なタイミングで巧みにコースを譲り、レッドブルチームから称賛を受けました。
• ハイリスクな作戦: 角田はこの種の協調されたトウを予選で初めて行ったため、多大なリスクが伴ったことを認めています。
• 個人的なプレッシャー: 彼は、フェルスタッペンとの距離が近すぎず、遠すぎないようにという繊細なバランスが必要だったため、この経験は「非常にストレスフル」だったと表現しました。しかし、「完璧にやり遂げられた」ことに満足し、称賛されたことに喜んでいます。
• 予選前のセットバック: 角田は、ピットレーンでのキミ・アントネッリとの接触により、予選では旧型フロアに戻さなければならないという追加の困難に直面しました。メルセデスはこのアンセーフリリースにより10,000ユーロの罰金処分を受けました。
• パフォーマンスへの影響: 旧型パーツを使用したことで、角田の車の純粋なパフォーマンスが低下し、Q3進出とフェルスタッペンへの支援がさらに称賛に値するものとなりました。
• モチベーションを高めた走り: マシンの不利にもかかわらず、角田は9位で予選を通過し、自身の全体的なパフォーマンスとチームの目標達成への貢献に満足感を示しました。

What's next:

このトウの成功的な実行は、レッドブルの戦略的な深さとチームワークを強調しており、これは将来のチャンピオンシップ争いにおいても引き続き役割を果たす可能性が高いです。角田にとって、このようなプレッシャーのかかるタスクを成功裏に完了したことは、2026年にリザーブドライバーへと移行する中でも、レッドブルエコシステム内での彼の評価を高める可能性があります。このスキルとチームワークのデモンストレーションは、レッドブルの継続的な優位性にとって良い兆候です。