ストロール、バルセロナテストはわずか4周で終了…アルソンセとの差が拡大

なぜ重要なのか:

シーズン前テストは、ドライバーが新型マシンに適応し、フィードバックを提供する重要な期間である。チームメイト間の走行量が著しく不均衡だと、シーズン序盤の不利につながり、ドライバーの自信やチームのデータ収集プロセスに影響を及ぼす可能性がある。ストロールにとっては、最小限のシートタイムで重要なシーズンを開始することは、バーレーンでのパフォーマンスに直ちにプレッシャーとなる。

詳細:

• アストンマーティンは5日間のバルセロナテストに遅れて到着し、4日目にようやく登場した。
• ストロールはAMR26に初搭乗したが、予防的なメンテナンスのため、その日の終了16分前に走行を停止し、わずか4周のシェイクダウンしか完了できなかった。
• フェルナンド・アロンソはその後、最終日を全て担当し、エイドリアン・ニューイが設計した新型マシンで61周を走破した。
• バーニー・コリンズはSky F1で、ストロールは不満を感じるだろうと述べたが、日程の割り当てはおそらく「運」の問題であり、雨天テスト日の不確実性に匹敵する状況だったと評価した。
• コリンズは、チームは可能であれば、残るシーズン前のバーレーンテストで「走行周回数を均等に調整する」ことを目指すだろうと強調した。

今後の展開:

注目は、アストンマーティンがバーレーンで行われる2回の3日間テストにおいて、ドライバーの走行をどのように管理するかにある。チームは、両ドライバーが対等な条件でシーズンを開始できるよう、ストロールのシートタイムを均等化することを優先すると予想される。開幕戦が近づく中、AMR26の性能と信頼性を磨くためには、両ドライバーのトラックタイムを最大化することが最も重要となる。