セルジオ・ペレス、2026年パワーユニットの性能差による安全上のリスクを警告

セルジオ・ペレスが、2026年仕様のマシンにおける極端な速度差により、重大な事故が避けられないとして警鐘を鳴らしました。アゼルバイジャンGPで危うい状況に直面したというペレスは、シーズン序盤の対策後も、エネルギー展開におけるシステム的な問題が解消されていないことを明らかにしました。

Why it matters:

電気エネルギーへの依存度が高まった新レギュレーションにより、マシン間のパフォーマンス格差が予測不能な状態になっています。あるマシンが電力供給の低下に見舞われ、別のマシンがフルパワーで走行している場合、その接近速度は壊滅的なものとなり、通常のレース展開がハイリスクな衝突事故へと変わりかねません。

The Details:

• バクーでの出来事: ペレスはリアム・ローソンの攻撃を防いでいた際、「大事故」寸前の状況に陥りました。その原因は、両マシンのエンジン展開における極端な差にあったとしています。
• 規制の背景: 2026年仕様のPUは電気エネルギー比率が47%に達しており、エネルギーの管理・展開方法次第で速度に大きな開きが生じます。
• 過去の事例: この懸念は、今年初めの日本GPで、大幅に速度を落としていたフランコ・コラピントにオリバー・ベアマンが激突し、激しいクラッシュを喫したことで現実のものとなりました。
• 競争格差: 特にメルセデスとレッドブルが優れたパワーユニットを保有しており、キャディラックのようなチームとの格差をさらに広げているとペレスは指摘しています。

The Big Picture:

FIAは4月にルールを微調整し、「リフト＆コースト」戦術を抑制しようと試みましたが、47%という電気比率がもたらす根本的な不安定さは解消されていません。現在の環境では、純粋なドライバーの技量よりもエネルギー管理の不確実性が優先され、現行レギュレーションでは制御しきれない危険な速度差が生じています。

What's next:

構造的な解決策として、2027年には電気パワーの比率を47%から42%に下げ、パフォーマンスを安定させる計画が進んでいます。当面は、マレーシアのセパンで開催されるバーレーンGPに向かい、高速コーナーでの安定性と安全性が改めて試されることになります。