セルジオ・ペレス、F1新規制批判の合唱に加わる「現在の状態、誰も幸せではない」

セルジオ・ペレスが、フォーミュラ1の新しい技術規定時代を批判する著名ドライバーの合唱に加わった。彼は現在のスポーツの状態について「誰も幸せではない」と率直に述べ、この規定が「ショーにとって良くない」と指摘した。彼の発言は、中国グランプリで新しいキャデラックチームに災難のような一日があった後に行われた。彼は技術的問題によりスプリント予選に参加できなかった。

なぜ重要なのか:

ペレスの批判は、マックス・フェルスタッペン王者が主導するF1の方向性への不満の声に相当な重みを加える。既存チームと新チームのベテランドライバーが、スペクタクルと技術的複雑さについて同様の懸念を表明するとき、それは規則制定者のビジョンと、チーム、ドライバー、ファンが実際に体験するトラック上の製品との間に潜在的な断絶があることを示唆している。

詳細:

• ペレスはスポーツの未来についての議論を明確に要求し、「確かに、私たちはスポーツのために何ができるか議論する必要がある」と述べた。しかし、10チームすべての合意を得ることは「非常に難しい」と認めた。
• 彼は批判をドライバーを超えて拡大し、不満が広範であることを示唆した：「現在私たちが持っているフォーミュラ1に、誰かが満足しているとは思わない。ファンも、ドライバーも、チームもそうだと思う。」
• 困難なデビュー: ペレスの上海での週末は問題に彩られた。唯一のフリープラクティスセッションでタイムシート最下位に終わった後、遅すぎる発見となった燃料システムの問題により、スプリント予選に参加できなかった。
• チームの苦闘: チームメイトのバルテリ・ボッタスも、重大な配備問題によりSQ1で最遅車両として終わるという課題に直面し、新しいアメリカンチームの試行錯誤を浮き彫りにした。
• キャデラックのチーフテクニカルオフィサー、ニック・チェスターは、これらの問題をチームの学習曲線の一部として位置づけ、彼らが「問題を見つけ、リアルタイムで修正している」と述べた。

今後の展開:

複数のドライバーからの公開批判は、燃焼エネルギーと電気エネルギーの間で50-50のパワー分割を目指す2026年規定の影響を検討するよう、FIAとフォーミュラ1への圧力を高めている。変更は物流的に困難かもしれないが、統一されたドライバーの意見は、レーシングとショーを改善するための調整についての議論を早期に強制する可能性がある。キャデラックにとって当面の焦点は信頼性にあり、ペレスはチームが解決策を見つけ、一貫した競争者になるために「トラック現場と工場で本当に懸命に働いている」と確認した。