ラッセル、鈴鹿FP1でトップに立つ　メルセデスが前列独占

なぜ重要か？

スズカのような高ダウンフォースで流れるコースでメルセデスが即座にスピードを示したことは、2026年マシンが単なる偶然ではなく、様々なレイアウトでも競争力を持つことを意味する。アンタネッリが中国GPで初勝利を収めたことで、チーム内の争いが本格化し、ライバルは予選前にギャップを縮めるプレッシャーに直面する。

詳細:

• ラッセルは 1分31.666秒 をマークし、アンタネッリと0.026秒差でトップに立った。アンタネッリはソフトタイヤに切り替えた後、一時的にセッションをリードした。
• マクラーレンの回復：エアロテストで出遅れたものの、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが3位と4位に入り、上海での二連続DNF後の期待感を呼び起こした。
• フェラーリの追随：シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンがそれぞれ5位・6位に入り、トップメルセデスと0.3秒以内の差で前線は激しくなる予感が漂う。
• セッションでのインシデント：ウィリアムズのアレックス・アルボンはディグナーでオフし、前翼を損傷。セルジオ・ペレスと接触した。ペレスは以前ラッセルを妨害し、論争を巻き起こした。
• アストンマーティンの苦境：リザーブドライバーのジャック・クロウフが最下位で終え、ランス・ストロールは3.5秒以上遅れた。ホンダエンジンの性能と信頼性に課題が残る。

次は？

FP2ではロングラン走行時のタイヤ劣化データが鍵となり、日曜レースの戦略に直結する。マクラーレンとフェラーリがメルセデスとの1周タイム差を縮められるか、アストンマーティンが根本的な問題を解決できるかが注目される。