ラッセル、フェルスタッペンの米国GP優勝はレッドブルの支配力ではなく、ノリスの「異常な」スタートが鍵と語る

ジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンの米国GPでの楽勝劇は、レッドブルの圧倒的な支配力というよりも、ランド・ノリスがレース序盤に見せた非定型な戦略が鍵だったと示唆しています。ラッセルによれば、ノリスが1コーナーでフェルスタッペンを追走する選択をしたことが、自身のレースを妨げ、トップ争いをより接戦にする機会を逸したとのことです。

なぜ重要か:

• ラッセルの見解は、メルセデスやマクラーレンが最近パフォーマンスを向上させているにもかかわらず、レッドブルの絶対的な優位性という物語に疑問を投げかけます。
• これは、特にオーバーテイクが困難なサーキットにおいて、レース序盤のポジションと戦略が極めて重要であることを浮き彫りにします。
• 注目すべきは、純粋なマシンの速さではなく、戦術的な判断に移行し、競争力の差が米国GPの結果以上に僅差である可能性を示唆します。

詳細:

• 4番グリッドからスタートしたラッセルは表彰台を狙っていましたが、ノリスのオープニングラップでの動きがそのチャンスを損なったと感じています。
• ノリスの戦略: 外側に振ってディフェンスするのではなく、ノリスは1コーナーで「マックスの後ろについた」のです。ラッセルはこの行動を「異常」と表現しました。
  • この予期せぬ動きはラッセルを「動揺」させ、オーバーテイクを許し、ポジションを落とす原因となりました。
• オーバーテイクの難しさ: ラッセルは、レース前の「1コーナーでどこにいるかが、そのままゴール順位になる」という感覚を改めて強調し、COTAでのポジション挽回の難しさを訴えました。
• レッドブルのペース: 夏のブレイク以降のレッドブルの強力なパッケージは認めつつも、ラッセルは絶対的な支配力については懐疑的です。
  • 彼はフェルスタッペンの優勝タイム差が6〜7秒であったことを指摘し、ノリスがそのポジションを維持していれば、より僅差のレースになっただろうと述べています。
  • 自身のスプリントレースでのパフォーマンス（わずか0.05秒差）にも言及し、ギャップは克服不可能ではないという考えを支持しました。

大きな視点:

• メルセデスはアゼルバイジャン以降、より好調な時期を迎えており、シンガポールGPでの優勝がその象徴です。
• 現在、マクラーレンがチャンピオンシップを確定させた中、フェラーリやレッドブルとコンストラクターズ選手権2位を巡って熾烈な争いを繰り広げています。
• ラッセルのコメントは、F1の微妙な競争力学についての洞察を提供します。チームの明白な優位性の中でも、個々のドライバーの判断やサーキットの特性がいかにレース結果に大きく影響するかを示しています。

今後の展望:

• コンストラクターズ選手権2位を巡る争いは、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンがトップ争いを繰り広げる中、引き続き主要なストーリーラインとなるでしょう。
• チームは、同様のオーバーテイクの難しさを持つサーキットに向かうにあたり、レース序盤の駆け引きにおける戦略的な意味合いを分析するはずです。
• レッドブルの真の支配力と外部要因の影響に関する議論は、シーズンが進むにつれて継続されるでしょう。