レッドブル、マイアミで前進：フェルスタッペン「追いついてきた」

レッドブルのマイアミでのパフォーマンスは、苦しいシーズン開幕後の明確な転機となった。マックス・フェルスタッペンは予選でポールからわずか0.166秒差——日本での1.2秒差から劇的に改善。1周目にスピンしながらも5位に回復し、チーム代表のローラン・メキエスは「明確な前進」と評価した。アップグレードパッケージは効果を発揮したが、レッドブルはまだメルセデス、マクラーレン、フェラーリとの差を埋めていないと認識している。

なぜ重要か：

レッドブルは2025年のディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨んだが、すぐに3強の後塵を拝し、しばしば4番手チームとなっていた。マイアミではポールポジション争いに復帰し、レースペースもP3〜P5を争えるレベルだった。この進歩を持続することは、フェルスタッペンのタイトル獲得の可能性とチームの士気にとって極めて重要であり、特にライバルが開発を続けている中ではなおさらだ。

詳細：

• 予選の好転：レッドブルのポールとのギャップは、開幕3戦の1秒以上からマイアミでは0.166秒に縮まった。チームはキミ・アントネッリがポールを獲得したメルセデスに最も迫る存在となった。
• アップグレードパッケージ：新しいフロア、エンジンカバー、サイドポッドインレット、フロント＆リアウィングを含む包括的なアップデートは、テクニカルディレクターのピエール・ワシェによれば、期待通りに機能した。改善点は車両の狭い作動ウィンドウの問題に対処した。
• ハジャーの苦戦：チームメイトのアイザック・ハジャーは最悪の週末に——フェルスタッペンから大きく離され、違法フロアボードで予選失格（もともと14位）、そしてレース5周目でクラッシュアウト。
• レースペース：フェルスタッペンの44秒差は誤解を招く。1周目のスピン後、早期セーフティカーでピットインし16位で復帰、その後ハードタイヤで51周を走り10回のオーバーテイクを決めた。メキエスはレースペースがトップ5争いに十分だったと確認した。
• チームの反応：「ラップタイムがあることは分かっていた」とメキエス。「金曜にポールから6/10秒差だったのが土曜に2/10秒未満になったのは、進歩の大きさを示す大きな指標だ」。

次は：

レッドブルはさらなるアップグレードを計画しており、6月末のオーストリアGP付近で軽量化部品を導入する可能性がある。メキエスは警告した。「まだ全てを解決したわけではない。開発競争は続き、ライバルも次のレースで新要素を持ち込むだろう」。レッドブルが改善を続ければ、間もなく常時表彰台候補になる可能性もあるが、トップステージは依然として課題だ。