レッドブルF1、シンガポールGPで『カンガルー・ジャンプ』を克服

レッドブル・レーシングは、歴史的に苦戦してきたシンガポールGPにおいて、目覚ましい進歩を遂げました。F1アドバイザーのヘルムート・マルコは、金曜日のプラクティスセッションを「ここ数年で最高」と評し、マックス・フェルスタッペンが以前不満を漏らしていた「カンガルーのように跳ねる」挙動がマシンに見られなくなったと述べました。この改善は、週末に投入された新しいフロントウイングに大きく起因しており、より競争力のあるパフォーマンスが期待されます。

なぜ重要なのか:

マリーナベイ・ストリート・サーキットにおけるレッドブルの苦戦は、彼らの圧倒的な近年の歴史において顕著な例外でした。2014年のターボ・ハイブリッド時代開始以降、このサーキットで獲得したポールポジションは1回、優勝も1回（2022年セルジオ・ペレス）のみです。ここでの好成績は、大きなブレークスルーとなるだけでなく、チームが特定のサーキットの課題に適応し、克服する能力を強調し、チャンピオンシップへの野心を再確認させるでしょう。

詳細:

• マシンの挙動改善: マックス・フェルスタッペンは、2024年のモナコGPで、バンプやカーブでのマシンの挙動を「カンガルー」に例えていました。マルコは、マシンが現在カーブでの走行で「はるかに良くなり」、アンダーステアも軽減されたことを確認しました。
• 新フロントウイング: ポジティブな変化は、シンガポールに持ち込まれた新フロントウイングに関連しており、チームの空力開発の成功を示唆しています。
• プラクティス結果: フェルスタッペンは両セッションで3位に入り、それぞれトップタイムから0.276秒、0.143秒差でした。FP2では、マクラーレン、RB（レーシング・ブルズ）、レッドブル、アストンマーティンが0.2秒以内にひしめき合いました。
• 接戦が予想される: マルコは予選が「コンマ数秒」の差で決着すると予想しており、今週末の接戦ぶりを浮き彫りにしています。
• ロングランの不確実性: 赤旗により両プラクティスセッションが中断され、チームは代表的なロングランを完了できませんでした。これにより、レースペースの予測はより困難になっています。
• アストンマーティンのペース: マルコは、フェルナンド・アロンソがFP1でトップ、FP2で4位だったことに触れ、アストンマーティンの実力を認めました。彼は、ブダペストでの同様のコンディションでの好成績を鑑み、アストンマーティンも有力候補と見なされるべきだと考えています。
• RB（レーシング・ブルズ）の可能性: マルコは優勝は期待していないとしつつも、姉妹チームであるRB（旧アルファタウリ）が、特にアイザック・ハジャールがFP2で2番目に速いタイムを記録したことから、「かなり上位」でフィニッシュする可能性があると示唆しました。

今後の展望:

金曜日のパフォーマンスは有望なスタートですが、赤旗によるロングランデータの不足は、レースにおける真の勢力図が依然として不確実であることを意味します。ソフトタイヤでのレッドブルは「競争力がある」ように見えますが、全体像は予選とレースでのみ明らかになるでしょう。レッドブルがこの新たに得た安定性とスピードを維持できれば、長年のシンガポールでのジンクスをようやく破り、優勝候補として本格的に名乗りを上げることになるかもしれません。