レッドブル、2026年F1ドライバーラインナップの展望：現時点で分かっていること

レッドブルは2026年シーズンに向け、ドライバーラインナップに大きな再編を控えています。マックス・フェルスタッペンのシートは確約されていますが、角田裕毅、イサック・ハジャール、リアム・ローソン、アルビド・リンドブラッドらの将来は不透明であり、レッドブルとレーシング・ブルズ両チーム内で新たなピッキング・オーダーが形成されつつあることを示す強い兆候が現れています。

なぜ重要なのか：

• ドライバー市場は逼迫しており、レッドブルの決定はグリッド全体に波及効果をもたらし、他チームの重要なシートを開放する可能性があります。
• 2026年シーズンは新レギュレーションが導入されるため、ルーキードライバーが新たな車両特性に順応するには絶好の機会となります。
• これらの変動は、現在レッドブルのメインチーム外でF1のキャリアをかけて戦う角田裕毅やリアム・ローソンのようなドライバーたちの進路を再定義するかもしれません。

詳細：

• 2026年のフェルスタッペンのチームメイト: 主な争いは、現職の角田裕毅と有望なルーキー、イサック・ハジャールの間で繰り広げられています。
  • ハジャールの優位性: ハジャールは、2026年のレギュレーション変更が、過去のルーキー導入と比較して彼の移行を「はるかに容易にする」と信じており、明確な本命と見られています。
  • 角田の苦戦: 14戦でわずか9ポイントという角田のパフォーマンス、特にロングランペースの欠如は、深刻な懸念材料です。彼自身、チームもその問題を説明するのに苦労していると認めています。
• レーシング・ブルズへの昇格: F2ドライバーのアルビド・リンドブラッドも、新車レギュレーションに合わせて2026年にレーシング・ブルズへ昇格すると予想されています。
• Auto, Motor und Sportの報道: ドイツのメディアは、ハジャールが2026年に角田に代わることはモンツァ後「決定済み」であると示唆しましたが、ハジャール自身は「漠然とした考え」はあるものの、確定ではないと述べています。
• レッドブルのタイムライン: ヘルムート・マルコは、来月開催されるメキシコGPまでにレッドブルが2026年のラインナップを最終決定すると明言しています。

角田の立ち位置：

• 角田は特有の問題に直面しています。フェルスタッペンとの最大の差は、土曜日ではなく日曜日、つまりレースで生じています。ポイントは主にレースで獲得されるため、これはレッドブルにとって見過ごせない難しい課題です。
• 彼は、2023-24年にレーシング・ブルズで強力なリーダーシップを発揮したにもかかわらず、レッドブルへの復帰を検討するのではなく、レッドブルに残留することに集中していると主張しています。
• ホンダの去就: 彼の主な支援者であるホンダが2025年以降アストンマーティンに移籍するため、レッドブル・エコシステム内での彼の立場は弱まっています。
• 外部シートの可能性: ピエール・ガスリーに隣接する2つ目のアルピーヌシートが、角田が2026年に現実的に検討できる唯一の非レッドブルの選択肢となるでしょう。

ローソンの認識：

• リアム・ローソンは、自身のF1キャリアがレッドブルファミリーの外で展開される可能性を受け入れ、レッドブル・レーシング自体よりも、F1で勝利すること全般に焦点を移しました。
• 彼はレッドブルからのシート確保に向けて交渉中ですが、他の選択肢も検討してきたことを認めています。
• アルピーヌが選択肢: レッドブル系のポジションを確保できなかった場合、アルピーヌのシートはローソンにとって明確な目標となります。
  • このシートは、フォームを向上させている現職のフランコ・コラピントや、ポール・アロンのようなワイルドカード参戦者らとも争われています。
• ローソンは4度のトップ8フィニッシュで、中団で安定してポイントを獲得できるドライバーであることを証明してきました。

今後の展開：

次回のメキシコGPでのレッドブルの最終決定は、2026年のラインナップを確定させ、レッドブルとレーシング・ブルズ両チームに新時代をもたらすでしょう。これらの動きは間違いなく、より広範なドライバー市場に影響を与え、レッドブル系列に収まらないドライバーたちにとって、アルピーヌのようなチームでの機会を創出する可能性があります。