レッドブル、スパ走行後にメルセデスの「最強パワーユニット」を認める

メルセデスがグリッドで「最も強力なパワーユニット」を保有しているというトト・ヴォルフ代表の主張に対し、レッドブルが予想外の同意を示しました。ロラン・メキース・レーシングディレクターは、シルバーアロー（メルセデス）が直線的に明確な優位性を持っていることを認めました。これにより、ブダペストで2度目の追加開発およびアップグレード機会（ADUO）ウィンドウが閉まる前、2026年に向けたエンジン序列に関する議論が再燃しています。

Why it matters:

メルセデスは現在358ポイントを獲得し、フェラーリに73ポイント、レッドブルに207ポイントの差をつけてコンストラクターズランキングで首位に立っています。エンジンの性能がタイトル争いに直結する中、ヴォルフ氏とメキース氏がメルセデスのパワー優位性に同意したことは、レッドブルが誇るICEのベンチマークが、実際にレースでの勝利に結びついているのかという深刻な疑問を投げかけています。

The details:

• ADUOの枠組み: ICEのランキングに基づいて追加のアップグレードを割り当てます。初期データではレッドブルのICEがベンチマークとされ、メルセデスが2位、フェラーリ、アウディ、ホンダがそれに続きました。
• 性能の逆転: メルセデスはアップグレードトークンを1つしか得られなかったにもかかわらず、キミ・アントネッリのスパ優勝を含む今シーズン8勝を挙げています。
• 現場の評価: ベルギーGP後、メキース氏はヴォルフ氏の主張は「正しい」とし、メルセデスがほとんどの週末に「直線的にかなりの優位性」を持っており、特にコース特性の強いスパでそれが増幅されたと述べました。
• 突きつけられた現実: マックス・フェルスタッペンはスパで3位に終わり、アントネッリに11秒の差をつけられました。これはメルセデス・ワークスパッケージの圧倒的な優位性を裏付けています。

What's next:

ブダペストで2回目のADUO評価が締め切られ、サマーブレイク前の開発許容範囲が変更される可能性があります。メルセデスの直線的な支配力が公式のICEランキングを上回り続けるなら、レッドブルは早急に実戦での差を埋める方法を見つけなければ、チャンピオンシップがさらに遠のくことになるでしょう。