ラルフ・シューマッハ、フェラーリのマイアミ大改造でもメルセデスに追いつくのは厳しい

Why it matters:

• メルセデスのエンジン優位がポイント差を拡大させ、パワーユニットの飛躍がなければタイトル獲得は困難です。
• フェラーリの「パッケージ・アンド・ア・ハーフ」アップグレードとADUOプログラムは、2位争いをマクラーレンとの直接対決に持ち込む可能性がありますが、メルセデス追い抜きは現実的ではありません。

The details:

• メルセデスのW17パワーユニットはオーストラリア・中国・日本の3レースと中国スプリントで全勝、現在135ポイント差でリードしています。
• フェラーリのSF‑26は3回の3位入賞にとどまり、コンストラクターズではメルセデスに45ポイント遅れです。
• フレッド・ヴァスールはマイアミの改良を「パッケージ・アンド・ア・ハーフ」と称しましたが、エンジン差が最大の障壁です。ラルフ・シューマッハは、現在の争点はフェラーリ対マクラーレンの2位争いだと指摘しています。

What's next:

• マイアミはADUOクレジットが初めて適用されるレースとなり、フェラーリは開発余裕を得られる可能性があります。
• ヴァスールのシャシー改良でハンドリングが向上すれば、マクラーレンとの差は縮まりますが、メルセデスのパワーユニットに対しては依然として遅れを取ります。
• スペイン、カナダ、オーストリアの次戦で、フェラーリがシャシーの進歩をポイントに変換できるか、2位争いを維持できるかが試されます。