ラルフ・シューマッハ、ルイス・ハミルトンへのメキシコGP「厳しすぎる」ペナルティを擁護

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハ氏が、メキシコシティGPでルイス・ハミルトンに下された「厳しすぎる」ペナルティについて、ハミルトンを擁護しました。ハミルトンはターン4でコース外に出てアドバンテージを得たとして10秒ペナルティを受けましたが、シューマッハ氏は状況を考慮すれば厳しい判定だと考えています。

なぜ重要か:

ルイス・ハミルトンのペナルティは彼のレースに大きな影響を与え、トラックリミットとF1スチュワードの判定の一貫性に関する継続的な議論を浮き彫りにしています。シューマッハ氏のコメントは、元ドライバーの視点をもたらし、特定のトラック復帰手順の有効性と安全性に疑問を呈しています。

詳細:

• 3番グリッドからスタートしたハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとのバトル中にターン4でコースを外れ、芝生を横切ってライバルより先にコースに復帰しました。
• この行為により、「コースを離脱しアドバンテージを得た」として10秒のタイムペナルティが科されました。
• 彼はまた、ターン4での指定されたアスファルト経路での復帰指示に従わなかったとして調査を受けました。
• スチュワードは、ハミルトンがミスをした際のスピードを考慮すると、指定された狭い経路での安全な復帰は不可能であったことを認めました。
• ラルフ・シューマッハ氏の擁護: シューマッハ氏は「Backstage Boxengasse」ポッドキャストで、ドライバーに「非常に滑りやすい」狭いアスファルトストリップへの復帰を強制するのは賢明ではないと主張。ハミルトンはコントロールを取り戻そうとする中で、意図的にそれを避けたわけではないと示唆しました。
• シューマッハ氏は、タイヤバリアまでの広いエリアをアスファルトで舗装し、より安全で実用的な復帰経路を作り、薄く傾斜した芝生ストリップを撤去することを提案しました。

間に隠された意味:

シューマッハ氏の批判は、F1におけるより広範な問題、すなわちランオフエリアの設計と復帰手順に触れています。不当なアドバンテージを防ぐためのルールはありますが、高速レースの実際的な難しさから、厳格な遵守が困難な場合があり、トラック改修が安全性と公正な競争の両方を優先すべきかという疑問を投げかけています。スチュワードがハミルトンが指定経路を安全に使用できなかったことを認めたにもかかわらず、ペナルティが「厳しい」とされたことは、ルールの適用の潜在的な柔軟性のなさを指しています。

今後の展望:

トラックリミットとペナルティの一貫性に関する議論は、F1がトラック設計と安全対策を常に評価しているため、今後も続くと予想されます。即時の変更は予想されませんが、シューマッハ氏のような著名人のフィードバックは、ドライバーに安全と公平な競争を保証するための特定のコーナーでのトラック改修を将来検討する上で貢献する可能性があります。