ピレリ、ウェットリスクの中、カナダGPのタイヤオプションを検討

ピレリは、初のスプリント週末となるカナダグランプリに、最もソフトなコンパウンド（C3、C4、C5）を持ち込むことを決定しました。日曜日の降雨確率は60%で、チームはタイヤのウォームアップと耐久性をめぐる戦略的なパズルに直面しています。マーティン・ブランドルは、ドライバーたちが2026年マシンのウエット性能について「少し怖がっている」と付け加えました。ダウンフォースが減少し、パワーが増加したためです。

Why it matters:

• カナダGPは伝統的に予測が難しく、今年はより涼しい日程と潜在的な雨が難易度を高めています。タイヤ戦略がレースを左右する可能性が高く、特にスプリント形式によりタイヤセットは12セットのみです。
• 2026年マシンの低ダウンフォースと高出力は、ウエット性能を大きな未知数としています。今週末は、競争的な雨天条件下での初めてのテストとなる可能性があります。

The details:

• タイヤ割り当て: ハード(C3) 2セット、ミディアム(C4) 4セット、ソフト(C5) 6セット、インターミディエイト 6セット、フルウエット 3セット。マイアミと同じ構成。
• サーキットの進化: ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは2024年に再舗装され、急速に変化します。昨年はグレイニングが問題となりましたが、新しいタイヤでは軽減される可能性があります。
• 戦略: ピレリはスプリントではソフトコンパウンドが主流になると予想し、日曜日のグランプリではワンストップ（ミディアム→ハード）が有力と見ています。チームは慎重なアプローチを好むでしょう。
• ブランドルの警告: 「ドライバーたちは皆、これらのマシンが雨の中でどのように振る舞うか少し怖がっています。パワーが大きく、ダウンフォースとグリップが少なく、まだ未知数です。」過去8回のモントリオールGPのうち、セーフティカーなしで終了したのはわずか1回です。

What's next:

• 金曜日と土曜日は乾燥して涼しい見込みですが、日曜日の雨リスクは混乱したレースを生む可能性があります。チームは特に予選でタイヤの温度ウィンドウを注意深く管理する必要があります。
• 雨が降れば、2026年マシンのウエット挙動が注目され、チャンピオンシップの決定的要因となるかもしれません。