ピアストリ、2026年F1の接近速度は依然として「かなり危険」と警告 マイアミ調整後も

オスカー・ピアストリは、FIAがマイアミグランプリで導入した最近のルール調整にもかかわらず、2026年のフォーミュラ1マシンがレース中に「かなり危険」で危険な接近速度を示すと警告した。3位でフィニッシュしたマクラーレンドライバーは、新マシンでの初めての実戦経験から、安全面では「あまり変わっていない」と述べ、スポーツの新規制時代が直面する継続的な重大な課題を浮き彫りにした。

重要性:

マシン間の膨大な速度差という核心的な安全問題—2026年パワーユニット規則が発表されて以来の主要な懸念事項—は、レース条件下では未解決のままであるようだ。ドライバーが攻撃や防御時に接近速度を安全に予測できない場合、高速衝突のリスクが高まる。これはレーシング改善の目標を損ない、ドライバーの安全を技術議論の最前線に置くことになる。

詳細:

• FIAのマイアミ事前調整は、この問題を緩和するため、ブーストモードのエネルギー供給を+150kWに制限し、特定のトラックセクションでのMGU-K作動を250kWに制限した。
• ピアストリは、この変更が予選でのエネルギー回生を減らすのに役立ったと認めたが、グランプリ本レース中には意味のある違いを生まなかったと述べた。
• 彼はジョージ・ラッセルとの特定のインシデントについて言及し、1秒のギャップがストレート終端までに解消されたと説明。接近速度を「巨大」と表現し、防御側ドライバーが予測するには状況が「ややランダム」だと語った。
• ピアストリは、膨大な接近速度のため、自身もラッセルを批判したのと同様の「超危険」な動きをせざるを得なかったと認めた。

全体像:

ピアストリのチームメイト、ランド・ノリスも同様の見解を共有し、マイアミでの変更を「正しい方向への小さな一歩」と呼びながらも、F1は「あるべき水準に達していない」と断言した。ノリスは、ドライバーが依然として予選でフルプッシュすることに対して「ペナルティを受ける」と指摘。これは現在のエネルギー管理システムの根本的な問題だとした。彼の断固たる結論—「バッテリーをなくすしかない」—は、一部のドライバーが単なるパワー供給制限を超えた、より根本的な解決策が必要だと信じていることを示唆する。マイアミからのフィードバックは、FIAの作業がまだ完成から程遠く、ハイブリッドパワー、安全性、レース実現性の間の根本的な妥協点が、グリッド上で依然として熱く議論されていることを示している。