ツノダのブロック失敗にペレスが「Perhaps 🤣」…2021年との決定的差異

なぜ重要か:

タイトル争いの瀬戸際で、ほんの一瞬のディフェンス判断が運命を分ける。2021年、セルジオ・ペレスは規定内でハミルトンを完璧にブロックし、フェルスタッペン初優勝に貢献。一方ツノダの失敗は、レッドブルが重要なレースで2番手ドライバーに過度に依存するリスクを浮き彫りにした。

詳細:

• ハードタイヤ10番グリッド発進のツノダは、2025年タイトルを争うノリスのマクラーレンを遅らせる好機を逸した。5秒ペナルティは「複数回の方向変更」が危険と判断されたため。
• レッドブルは「できる限りブロックせよ」と指示したが、ペレスが2021年にDRSゾーンを巧みに活用してハミルトンを7.8秒遅らせたのとは対照的。
• 決定的差異: ツノダは「スリップストリームを切るため」と主張したが、ノリスがコースアウトせざるを得ない状況に追い込んだ事実がペナルティ根拠に。
• ツノダがノリスをあと2周遅らせていれば、1.6秒差のルクレールがマクラーレンにプレッシャーをかけ、タイトル戦線が一変した可能性。

裏側の事情:

ペレスのSNS反応「Perhaps 🤣」はレッドブル内での微妙な力学を物語る。2021年、自身のリタイア覚悟でフェルスタッペンを優勝に導いたペレスの基準を、ツノダは満たせなかった。

今後:

2026年シート争いが激化するツノダ。エンジニアの指摘通り「タイトル争いには解釈の余地がない」ことを肝に銘じ、2番手ドライバーの完璧なチームオーダー遂行が今後も問われるだろう。