ブラジルGPでの多重クラッシュ、ピアストリに10秒ペナルティ…ルクレールはリタイア

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1ブラジルGPでの3台を巻き込んだクラッシュで、FIAスチュワードから全責任を問われ10秒のタイムペナルティを科されました。このインシデントは、アンドレア・キミ・アントネッリとシャルル・ルクレールにも影響を与えました。

なぜ重要か:

セーフティカーからのリスタート時に発生したこのアクシデントは、ルクレールにリタイアを強いる結果となっただけでなく、チームメイトであるランド・ノリスとのチャンピオンシップ争いにおけるピアストリの立場にも影響を与えました。クラッシュを引き起こしたペナルティは、レースルールの厳格な解釈を浮き彫りにし、ドライバーたちがハイテンションなリスタートでどれほど僅差の状況で戦っているかを示しています。

詳細:

• 6周目、セーフティカー明けのリスタート直後、4番手につけていたピアストリは、アントネッリとルクレールをオーバーテイクしようと試み、ターン1で3台が並ぶ形となりました。
• ピアストリはフロント左タイヤをロックさせスライドし、アントネッリに接触。その衝撃でアントネッリはルクレールのフェラーリに押し出されました。
• ルクレールのマシンはサスペンションに致命的なダメージを負い、フロント左タイヤも失ったため、リタイアを余儀なくされました。ピアストリとアントネッリはダメージなくこの件を切り抜けました。
• スチュワードは、ピアストリがアントネッリと十分な並び（オーバーラップ）を確立しておらず、オーバーテイクを試みる中でブレーキングをロックさせたとし、ピアストリに「事故の全責任がある」と判断しました。
  • FIAの声明では、ピアストリのフロントアクスルが「カー12（アントネッリ）のミラーより横に並んでいなかった」と明記され、インサイドからのオーバーテイクに関するドライビングスタンダードガイドラインを満たしていなかったことが確認されました。
• 10秒のペナルティは、最初のピットストップで消化され、ピアストリは2位から5位に順位を落としました。
• ピアストリは、近年の同様のインシデントにおける前例と一致する形で、ライセンスに2点のペナルティポイントが加算されました。

大局:

この一件により、ランド・ノリスは残り3戦を残してピアストリに対するチャンピオンシップのリードを24点に広げることができました。ノリスは2025年シーズン、7度目のグランプリ優勝を飾っています。スチュワードの判断は、パックが密集しリスクが増幅されるリスタート状況におけるクリーンなドライビングの極めて重要な重要性を強調しています。

今後:

ピアストリは、シーズンが終盤に近づく中、この後退から立ち直る必要があります。彼のパフォーマンスと、こうしたインシデントから回復する能力は、チームメイトや他のライバルたちとのチャンピオンシップポイント争いにおいて、決定的なものとなるでしょう。