メルセデス、シンガポールGPで仕様を分けたテストを実施しエアロバランスを検証

メルセデスは、最新のエアロパッケージに見られるパフォーマンスの不整合を解決するため、シンガポールGPにおいて「スプリット・スペック（仕様分割）」アプローチを採用しました。ジョージ・ラッセルに以前のバージョンを適用させることで、バーレーンやマレーシアGPの際、シミュレーションや風洞実験では予測できなかった課題を明確に切り分け、分析することを目的としています。

Why it matters:

エアロバランスは、ポディウムを争うか中団グループで苦戦するかを分ける決定的な要因となります。2026年シーズンが佳境を迎える中、メルセデスはキミ・アントネリ選手のチャンピオンシップ獲得を後押しするため、プラットフォームの安定化が不可欠です。多様なサーキット特性においても予測可能な挙動を実現し、最新アップグレードの性能を最大限に引き出す必要があります。

The details:

• セパンでの特異点: シモーネ・レスタ副テクニカルディレクターは、マレーシア特有のアスファルトの状態と極端な高温が新しいフロアの実際の効果を打ち消し、シミュレーションと実走データの間に乖離が生じたと指摘しました。
• バランスの変動: 全体のダウンフォースは計画通りに増加したものの、シャシー全体に均等に配分されませんでした。その結果、フロントエンドが過剰に反応する傾向となり、作動領域（オペレーティングウィンドウ）が変化したことで、ドライバーの安定した走行に影響が出ました。
• 実験的なウィング: キミ・アントネリ選手はFP1で新しいフロントウィングをテストしました。ただし、試作機が1つしかなかったため、破損によるピットレーンスタートのリスクを避け、決勝レースへの投入は見送られました。
• コストキャップへの配慮: ブラッドリー・ロード副チーム代表は、現在の財務規定下では、実走でのスプリットテストが最も効率的にデータを収集する方法であり、高コストな追加部品の製造を回避できる最適解であると強調しました。

What's next:

次戦の米国GP（オース틴）に注目が集まります。メルセデスは両マシンにフルアップデート構成と新しいフロントウィングを導入する計画です。シンガポールでポディウムに登ったアントネリ選手にとって、これらの最適化は、悲願の初タイトル獲得に向けた極めて重要なステップとなるでしょう。