メルセデス、ル・マン24時間でヒストリック・リバリーを走行

メルセデスは、ドイツのメーカーが26年ぶりに耐久クラシックに初出場することを記念して、2025年のル・マン24時間レースで特別なヒストリック・リバリーを走らせると発表しました。

これは、F1ライバルのマクラーレンが2027年から世界耐久選手権のハイパーカークラスに参戦する計画を発表したわずか数週間後のことです。

メルセデス、1989年の勝利以来初となるル・マン24時間レースに復帰

2025年WECシーズンに向けてランボルギーニからメルセデス製マシンにスイッチしたアイアンリンクス・チームは、来月開催されるル・マン24時間レースにメルセデスAMG LMGT3カー3台で参戦します。

これらの車両は、1989年にル・マンでワンツーフィニッシュを達成したメルセデス製ザウバーC9カーにインスパイアされた特別なシルバー・リバリーで走行します。これは、メルセデスがサルテ・サーキットに最後に登場した時のものです。

60号車は、イタリアのトリオ、マッテオ・カイローリ、マッテオ・クレスソーニ、クラウディオ・シアボーニがドライブし、61号車はマーティン・ベリー（オーストラリア）、リン・ホーデニウス（オランダ）、マキシム・マーティン（ベルギー）がシェアします。

親子デュオのブレントン・グローブとスティーブン・グローブ（オーストラリア）は、ルカ・シュトルツ（メルセデス・ラインナップ唯一のドイツ人代表）と組んで、ル・マンの63号車をドライブします。

メルセデスAMGモータースポーツの責任者であるクリストフ・サゲミュラー氏は、次のように述べています。

「メルセデスAMGにとって、ル・マン24時間レースのスタートは、ブランドに星が最後に参戦してから26年ぶりという、重要な瞬間です。

「1989年、メルセデス・ベンツはワンツー・フィニッシュで大きな成功を収めました。

「伝説的なザウバー・メルセデスC9と、当時のその勝利に、特別な方法で敬意を表します。

「3台のメルセデスAMG LMGT3は、カスタマーレーシングにおける現在を代表するものですが、過去にインスパイアされた特別なシルバーアローのデザインにより、歴史の一部にも敬意を表しています。

「ル・マンでこの歴史を継続できることを嬉しく思います。」

メルセデスAMGカスタマーレーシングの責任者であるシュテファン・ヴェンドル氏は、次のように付け加えています。

「FIA WECプロジェクトとアイアンリンクスとのコラボレーションは、当初から非常に緊密でした。

「私たちは、明確なトレンドと継続的な学習曲線があるため、現在の状況に非常に満足しています。この基盤の上に構築し、さらに発展させていくことができます。

「ル・マン24時間レースのようなレースは、速いラップタイムだけでなく、チーム、テクノロジー、ドライバー間の完璧な協力も重要です。

「これもまた、集中的なタスクになりますが、楽しみにしています。」

マクラーレンは先月、2027年シーズンからWECのハイパーカークラスに参戦する計画を発表しました。これには、F1ライバルのフェラーリ、アストンマーティン、アルピーヌ、そしてポルシェ、トヨタ、プジョー、BMW、そしてF1 2026年参戦予定のキャデラックが加わります。

これにより、ウォキングを拠点とするチームは、1995年にマクラーレンが勝利したル・マンに再び戻ることになります。

WEC参戦の決定により、マクラーレンは2027年からモータースポーツの「トリプルクラウン」を構成する3つのイベント、ル・マン、インディ500、モナコグランプリに出場することになります。

マクラーレンは先月、WEC参戦はフォーミュラEプロジェクトの犠牲となることを確認しており、チームは現行シーズン終了をもってオール電化シリーズから撤退する予定です。