マクラーレンとパルーの法廷闘争が終結、判決は2026年1月へ

マクラーレンとインディカー王者アレックス・パルー氏を巡る、約2000万ドル規模の法廷闘争において、最終弁論が終了しました。判決は2026年1月まで待たれることになります。マクラーレンは、パルー氏がチップ・ガナッシ・レーシング残留を選択し契約を破棄したことに対し、多額の損害賠償を求めています。

なぜ重要なのか：

この法廷闘争の結果は、モータースポーツ、特にインディカーとF1におけるドライバー契約の履行やチームの安定性に大きく影響する可能性があります。マクラーレンが約2000万ドルの損害賠償を求める姿勢は、トップドライバーが契約を反故にする際にチームが直面する財政的・戦略的リスクの大きさを浮き彫りにしています。

詳細：

• マクラーレンの主張: パルー氏が6つの主要分野で合計19,570,578ドル（利息・割引後18,713,478ドル）の金銭的・商業的損失をもたらしたと主張。
  • NTTスポンサーシップ: パルー氏の起用がNTT契約の条件だったため、再交渉・早期解約により726万ドルの損失。
  • その他インディカー・スポンサーシップ: 「インディカーのレジェンド」不在による#6マシンの市場価値低下で583万ドルの収入減。
  • パフォーマンスに基づく収益: シーズン4勝を想定していたため、410万ドルの賞金・ボーナス喪失。
  • ドライバー給与: パルー氏離脱後、パト・オワード氏に支払われた追加給与131万ドル。
  • F1スポンサーシップ損失: NTTとの契約再交渉に伴う譲歩による54万ドル。
  • GM年間割増金: パルー氏なら満たせたはずの「A級ドライバー」基準未達による50万ドル。
• 浪費された支出: F1テスト機会提供や40万ドルのサインオンボーナスについて、約110万ドルの損失も請求。契約の根本的無効を主張。
• F1参戦機会の暴露: 2022年初頭の法廷記録で、マクラーレンがダニエル・リカルド選手交代検討時にパルー氏をF1レギュラー候補と見ていたことが判明。パルー氏の「誤解だった」という主張を弱める。
• パルー氏の矛盾: パルー氏はF1機会について「嘘」や「誤解」を主張。しかしマクラーレンは、オスカー・ピアストリ選手加入後（2022年10月）に契約を再締結しており、当初から履行する意思がなかったと反論。
• NTTの役割: NTT元幹部の証言は、パルー氏の参戦がNTTスポンサーシップに「決定的」であり、契約再交渉・解約につながったことを裏付けた。

行間から：

マクラーレンはパルー氏を「度重なる契約破棄者」と非難。2022年のチップ・ガナッシ・レーシングによる同様の訴訟にも言及。ガナッシ側の関与とマクラーレンへの警告は、パルー氏を強く支援していることを示唆。

今後の展望：

2026年1月までに見込まれる判決は、アレックス・パルー氏の金銭的責任を決定し、モータースポーツにおけるドライバー契約の重要な先例となるでしょう。