マクラーレン、ランド・ノリスのオーストラリアGPフリー走行を制限したトランスミッション問題を説明

ランド・ノリスのオーストラリアグランプリ初日フリー走行は、「トランスミッション制御の問題」によって妨げられました。この問題により、彼のマクラーレンは1回目のセッションの大半をピットで過ごすこととなり、新規制下でのデータ収集が重要な今週末において、出遅れる結果となりました。チームメイトのオスカー・ピアストリがタイムシートのトップに立った一方で、ノリスは限定的な走行しかこなせず、1日を終えた時点でピアストリから1秒以上遅いタイムを記録。チームが失った時間を取り戻すための作業が必要であることを認めました。

重要性:

重要な規制変更が実施されている状況下では、チームが自車を理解しセットアップを最適化するために、フリー走行の全周回が極めて重要です。ピアストリで強力なペースを示したマクラーレンにとって、1台のマシンで貴重なトラックタイムを失うことは、データ不足を招き、週末を通じた開発リズムを乱し、予選やレース戦略に影響を及ぼす可能性があります。

詳細:

• 問題はFP1において、ノリスのMCL40で発生した「トランスミッション制御の問題」と特定されました。これにより、セッション終了20分前にチームがマシンをピットに戻すまで、わずか7周しか走行できませんでした。
• 問題はFP2前に解決され、ノリスは29周を完走することができましたが、彼のベストタイムはピアストリがセッショントップを記録した1分19秒729より1.2秒遅いものでした。
• ピアストリの強力なパフォーマンスは、彼をメルセデスのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルの前に位置付けました。フェラーリのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレール、そしてレッドブルのマックス・フェルスタッペンも、2台のマクラーレンドライバーの間に記録を挟みました。
• マクラーレンのチーフテクニカルオフィサー、ロブ・マーシャルは、初めの不具合にもかかわらず、この日を「全体的にポジティブ」と評価。FP2における一貫性とデータ収集の面で改善が見られたと指摘しました。

今後の展開:

マクラーレンのエンジニアリングチームは、ノリスがギャップを埋めるのを助けるため、データ分析に忙しい一夜を過ごすことになります。焦点は、FP3と予選を前に、マシンセットアップ、タイヤ管理、パワーユニットの最適化を洗練させることにあります。

• ノリスは、チームが最終フリー走行セッション前に「そのギャップを埋める必要がある」と述べ、夜間作業の重要性を強調しました。
• ピアストリがマシンの潜在的な速さを実証したため、チームがその発見をノリスのガレージ側に効果的に反映させることができれば、両ドライバーともに土曜日の予選で好グリッドポジションを争える可能性があります。