マクラーレン、アレックス・パロウの「虚偽・誤解」の主張を否定 - 法廷闘争続く

なぜ重要か：

この紛争は、F1シートが提示される際に、モータースポーツにおけるドライバー契約がいかに複雑で高リスクであるかを浮き彫りにしています。その結果は、将来の交渉に先例となる可能性があります。

詳細：

• 契約紛争: 2022年、チップ・ガナッシ・レーシング（CGR）が残留を発表した後、パロウはマクラーレンと契約しました。CGRの法的異議申し立てにより、パロウはCGRに拘束されるとの判決が下され、マクラーレンとの関係は断たれました。
• マクラーレンの主張: マクラーレンは、パロウの契約違反により、スポンサー損失やサインオンボーナスを含め、2,070万ドルの損害が発生したと主張しています。
• パロウの反論: パロウは、約束されたF1昇格を基に契約したと主張し、その根本的な約束が満たされなかったため、損害賠償責任はないと述べています。
• マクラーレンの否定: マクラーレンはF1シートの約束を否定し、彼は主にインディカー用であり、F1はドライバーの怪我時、またはオスカー・ピアストリのパフォーマンス不振時のみ「可能性」があったと説明しています。
• 給与減額: パロウはCGRから減額された給与を受け取っており、CGRが訴訟費用と損害賠償を負担することに合意したと証言しました。
• ザック・ブラウンCEOの主張: パロウは、マクラーレンCEOのザック・ブラウンが自分を「次のマリオ・アンドレッティ」と表現し、インディカードライバーのF1移行という考えを強調したと主張しています。
• ブラウンの反論: ブラウンは、パロウのF1見通しは「プランB」（怪我の代役）または「プランC」（ピアストリのパフォーマンス不振）であり、保証された道ではなかったと述べています。
• ピアストリの影響: パロウは、オスカー・ピアストリの獲得を「状況が最初に変わり始めた時」と述べ、ブラウンがピアストリについて心配しないように言っていたと付け加えています。
• 契約時期: パロウは2022年3月にインディカー用（F1オプション付き）のマクラーレンとの最初の3年契約にサインしました。ピアストリのF1発表後、2022年10月に新たな2024-2026年契約を結びました。