マックス・フェルスタッペン、手続き上の障害を乗り越えニュルブルクリンク ノルシュライフェ Aライセンスを取得

マックス・フェルスタッペン、ニュルブルクリンク ノルシュライフェ Aライセンス取得

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペン選手が、ニュルブルクリンク24時間レース参戦への重要な関門であるDMSB ノルシュライフェ Aライセンスを無事取得しました。これは、象徴的なノルシュライフェ・サーキットで行われたNLS7イベントへの参加中に、複雑な手続きを経て達成されたものです。

なぜ重要か:

フェルスタッペン選手のこのライセンス取得は、ニュルブルクリンクで開催されるトップクラスの耐久レース、特に権威ある24時間レースへの参戦を目指す彼の野心にとって、決定的な一歩となります。彼の潜在的な参加は、F1を超えたモータースポーツへの深い情熱を示すことで、ニュルブルクリンク・エンデュランス・シリーズの知名度と注目度を大幅に高めるでしょう。

全体像:

Aライセンスを取得するには、フェルスタッペン選手はNLS7期間中にノルシュライフェを14周走行し、2台の異なる車両で「ダブルスタート」の要件を満たす必要がありました。しかし、予選中に彼のチーム、Lionspeed GPの車両（#89）が事故に巻き込まれたことで、プロセスが複雑化し、彼が2台目の車両を運転できなくなる事態が生じました。

詳細:

• 当初の複雑化: フェルスタッペン選手の2回目の走行に予定されていた#89車両が予選事故に巻き込まれ、レースに出場できませんでした。
• 最初の走行: フェルスタッペン選手は#980 ポルシェ 718ケイマン GT4 CSで走行を開始しました。この車両は、ルーキードライバー規則により最高出力が300bhpに制限されていました（標準より125bhp低い）。パワーハンディキャップにもかかわらず、予選ではライバルを凌駕する走りを見せました。
• 周回完了: 結果に動じることなく、フェルスタッペン選手は#980 ポルシェで義務付けられた14周を迅速に完了し、周回要件を満たしました。
• 不確実性: 数時間にわたり、ダブルスタートを完了していなかったため、不確実な状況が続きました。#89車両はDNF（リタイア）と分類されましたが、フェルスタッペン選手がそれに乗ることはなかったため、委員会の審査が必要となりました。
• 委員会の決定: #89車両の事故が「不可抗力（force majeure）」であったことを考慮し、Aライセンスの付与について委員会が審議しました。しばしば批判されるプロセス全体に準拠したF1ワールドチャンピオンにライセンスを拒否することは、世界的な恥となる可能性がありました。
• フェルスタッペン選手の謙虚さ: F1チャンピオンは、理論講習、eラーニング、専門指導、そしてF1マシンよりも大幅にパワーの低い車両での走行を含む、全ての要件を真摯に履行しました。これは彼の称賛に値する献身性を示しています。
• ライセンス付与: 数時間後、委員会はフェルスタッペン選手のDMSB ノルシュライフェ Aライセンスを最終承認し、彼が再びサーキットに戻る必要がなくなりました。

今後の展望:

これでフェルスタッペン選手は、ニュルブルクリンク・エンデュランス・シリーズまたはGT3車両でのニュルブルクリンク24時間レースへの参戦資格を得ました。F1のアゼルバイジャンGPとシンガポールGPの間に戦略的に配置されたNLS9（9月27日）に、早期の出場が可能かもしれません。彼の登場は、チャンピオンシップの観客数を大幅に増加させることが期待されています。