マックス・フェルスタッペン、F1オランダGPでの大胆なレッドブルのタイヤ選択を説明

マックス・フェルスタッペンは、F1オランダGPで他の主要ドライバーとは異なり、ソフトタイヤでスタートするというレッドブルの大胆な決定について説明しました。

重要ポイント

ほとんどのトップドライバーがミディアムタイヤを選択する中、フェルスタッペンの大胆な戦略は、レース序盤で重要なポジションを獲得し、特にランド・ノリスを先行するのに役立ちました。彼は最終的に2位でフィニッシュし、母国グランプリでの素晴らしいトップ2フィニッシュ記録を伸ばしました。

詳細

• 独自の戦略: グリッドに並んだ20人のドライバーのうち、フェルスタッペンとチームメイトの角田裕毅（12番手スタート）のみがソフトコンパウンドタイヤでレースをスタートしました。
• 個人的な好み: フェルスタッペンは、ソフトタイヤ戦略が金曜日のプラクティスセッション後に彼が最も良いと感じたオプションだったと説明しました。彼は「金曜日の後、それが私にとって一番良いと感じたので、計画通りでした」と述べました。
• レースの実行: ザントフォールトの3番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、ソフトタイヤの優れたグリップを利用して、2番手だったランド・ノリスを追い越しました。彼は、その後のセーフティーカー期間中に全員が新しいタイヤに交換するためにピットインする必要があったことを認めつつも、「すべて計画通りでした」と断言しました。
• 序盤のバトル: 「正直なところ、スタートはうまくいきました。そして、ターン1の外側、それからターン2に行こうとしました」とフェルスタッペンは振り返りました。「ソフトコンパウンドで、私はエントリを押し続け、ターン3に向かって少し横滑りしましたが、すべて大丈夫でした。」
• 戦う意味なし: 9周目にノリスに再び抜かれた後、フェルスタッペンは意識的に長引くバトルをしないことを決めました。彼は「それが異なるリーグであることは明らかでした。本当に懸命に防衛したり、命がけで2、3周を防衛したりして自分のレースを台無しにする意味はありません。残念ながら、そうする意味はありませんでした」と指摘しました。
• 最終結果: ノリスがエンジン故障でリタイアした後、フェルスタッペンは2位でフィニッシュし、勝者のオスカー・ピアストリに次ぐ表彰台を獲得しました。

今後の展望

フェルスタッペンの説明は、彼のレースに対する決断力のあるアプローチと、プレッシャーの高いホームレースのシナリオにおいてもレッドブルの柔軟な戦略計画能力を浮き彫りにしています。