アブダビ決着でノリスが2ポイント差逆転優勝…フェルスタッペン「謝罪受け入れ」もレッドブル体制見直しの波紋

なぜ重要か:

マクラーレンは1999年以来26年ぶりのドライバーズタイトルを獲得し、フェルスタッペンの4連覇を阻止。ノリスの#1使用は復活の象徴だが、レッドブルの組織再編はF1最強チームの転換点となる可能性。

詳細:

• タイトル決着: フェルスタッペンがヤス・マリーナで優勝したが、ノリスが3位でフィニッシュし2008年以来最小マージン（2ポイント差）で制した。
• ナンバー変更: ノリスは2026年から伝統に従い#1を採用。フェルスタッペンはチャンピオンシップ期間使用の#33から通算#1へ戻す。
• 体制変化: ヘルムート・マルコが20年間のモータースポーツアドバイザー職を退任する見込み。アブダビでの「最終決定」発言が後継者論争に火を付けた。
• 若手育成: イサック・ハジャールが2026年レギュラー昇格前に2025年カーでテスト機会を得る。限られたポイントながらルーキーイヤーで好印象を残した。

今後:

レッドブルはハジャールの早期参入と体制刷新で2026年復活を目指す。一方、キャデラックが2026年新型カーのコクピット映像を公開する中、オリバー・ベアマンのペナルティ累積でシーズン序盤のテスト参加が危ぶまれる。

• フェルスタッペン時代の遺産を継承しつつ新体制を構築する難題に直面。マルコ退任とマクラーレン撃破のプレッシャーが重くのしかかる。
• ノリスの#1カーは2026年、フェルスタッペンの#33との心理戦を予感させる。
• ベアマンがペナルティ10ポイント（サスペンションまであと2ポイント）を記録し、予備ドライバーの起用可能性が浮上。