リアム・ローソン、オランダGPでのカルロス・サインツの批判を一蹴

なぜ重要か:

リアム・ローソンは、オランダGPでのカルロス・サインツとの衝突後、自身のドライビングスタイルに対するサインツの批判に断固として反論し、ペナルティを受けたのはサインツの方だったと強調しました。この一件は、レーシングエチケットとドライバーの責任に関する継続的な議論を浮き彫りにしています。

衝突の経緯:

• ザントフォールトで行われたセーフティカーのリスタート直後、両ドライバーはターン1で接触しました。
• サインツはローソンをアウト側から追い越そうとしましたが、接触により両者ともにダメージを負いました。
• スチュワードはFIAのレーシングルールに従い、この事件を調査しました。

FIAの裁定:

• FIAのガイドラインによると、アウト側からのオーバーテイクの場合、追い越す側の車のフロントアクスルが、ディフェンス側の車よりもエイペックスで前に出ていなければ、レーシングスペースを要求する権利はありません。
• サインツはこの基準を満たしていなかったため、「衝突の主要な、または全面的に責任がある」と判断され、10秒のペナルティが科されました。

サインツの反応:

• サインツは著しい不満を表明し、スチュワードとの話し合いを求め、ローソンのドライビングを公に批判しました。
• 彼は、ローソンがサイドバイサイドのレースを許すよりも、「常に多少の接触を好むようだ」と示唆しました。

ローソンの反論:

• ローソンはサインツの主張に対し、「今日彼が僕を追い越そうとして、彼がペナルティを受けたんだ。だから彼は好きなだけコメントしてもいい」と反論しました。
• さらに、「他の皆に話すのではなく、直接僕のところに来て話してくれればよかったのに」と付け加えました。
• ローソンはまた、その動きがリスキーであったことを認め、自身もシーズン序盤に同様のオーバーテイクでペナルティを受けたことがあると指摘しました。

全体像:

両ドライバーはパンクと損傷を負い、最終的にローソンが12位、サインツが13位でレースを終えました。ローソンの姿勢は、レーシング規定の遵守とその違反に対する結果の重要性を強調しています。