ハミルトン、厳しいフェラーリ初シーズンを経てデジタル完全断絶を計画

Why it matters:

ハミルトンの前例のない公の不満は、ドライバー適応とフェラーリ内部環境の根本的な問題を示唆しています。彼はグラウンドエフェクト車やメディア義務への不満を表明し、ベテランドライバーと現代F1の過酷な要求との間で緊張が高まっていることを強調しました。これはフェラーリがスーパースターをマラネロの高圧エコシステムにどう統合すべきか再考を迫る可能性があります。

The Details:

• ハミルトンは初フェラーリシーズンを「全く楽しめなかった」と語りました。「この車について恋しくなることは何もない。シンプルにそうです。楽しめませんでした。」
• シーズンのハイライトは中国グランプリのスプリント勝利と、イモラ、シルバーストン、シュピーベルク、オースティンでの4位だけでした。
• 車両適応の問題: ブリティッシュはSF‑25シャシーとフェラーリの作業手法に適応に苦しみ、チーム関係者はハミルトンのフィードバックスタイルとマラネロのエンジニアリングプロセス間にコミュニケーションギャップがあると述べました。
• メディア疲労: 彼は「毎週の写真撮影やメディア対応に疲れています。いつかそれから解放されたい」と語りました。
• 歴史的な断絶: 今回のデジタルデトックスは、冬季にチームとつながっていた従来のルーティンとは大きく異なります。

What's next:

ハミルトンの完全な切断は、2026年の大幅な技術規則変更を控えたフェラーリの準備に疑問を投げかけます。スカルデリアは休暇中も開発を続けますが、ハミルトンが初期の議論に参加しないことで、車を彼の好みに合わせる能力に影響が出る可能性があります。

• チームプリンシパルのフレデリック・ヴァスールは、ハミルトンとの信頼回復にプレッシャーを受けています。
• 2026年のシャシー、コードネームProject 678は、ハミルトンがフェラーリとの関係をリセットする最大のチャンスですが、車のフィードバックと作業環境に関する彼の懸念が解消されなければなりません。
• ハミルトンがリフレッシュして戻っても車の特性に苦戦し続ける場合、フェラーリはスター・ドライバーを受け入れるか、技術路線を堅持するかの難しい選択を迫られるでしょう。