ルクレール、フェラーリがハミルトンを予選で使わなかった理由を理解

シャルル・ルクレールは、ルイス・ハミルトンがグリッド降格ペナルティを科せられていたにもかかわらず、フェラーリが予選でハミルトンを利用して自身にトーイング（牽引）の助けを与えなかった決定を理解していると述べました。ルクレールは話し合うべき問題であると認めつつも、より広範な背景を理解しているとのことです。

なぜ重要か:

ルイス・ハミルトンに科せられた5グリッド降格ペナルティは、フェラーリがモンツァの長いメインストレートでシャルル・ルクレールに決定的なトーイングを与えるために、ハミルトンの予選セッションを「犠牲」にする可能性を示唆していました。この戦略的な決定は、特に接戦の予選において、個々のドライバーのパフォーマンスとチーム目標との間の複雑なバランスを浮き彫りにします。

詳細:

• ハミルトンは予選5位でしたが、ペナルティにより10番グリッドからスタートし、チームメイトのカルロス・サインツの直後に位置します。
• ルクレールは予選3位のオスカー・ピアストリからわずか0.025秒差、マックス・フェルスタッペンのポールポジションからは0.215秒差と僅差であったため、トーイングがあればスタート位置が大幅に改善された可能性があります。

ルクレールの見解:

ルクレールはGPblogに対し、「今からチームと話し合うべきことだ」と述べ、そのような戦略を「完璧に成功させるのは常に難しい」と認めました。彼はまた、ハミルトンがペナルティを受けていることを踏まえ、「可能な限り上位でスタートするためにまだ戦っていた」ことを理解していました。最終的にルクレールは、「それが（自身の）全体的な結果にとって主要な点だとは考えていない」と結論付けました。

ハミルトンの視点:

ルイス・ハミルトンは、自身がトーイングのために使われることについて明確な立場を示し、GPblogに「彼らがそうすべきだったと感じるか？私はそうは思わない」と語りました。彼は、これまでのキャリアで「ドライバーの一人を犠牲にするようなこと」をしたことは一度もなく、既存のペナルティがあるため「ポイント獲得のためには可能な限り上位でなければならなかった」と強調しました。

フェラーリの理由:

チーム代表のフレデリック・バスールはF1TVに対し、フェラーリの決定について、関連するリスクを強調しながら説明しました。彼は、トーイング戦略には「1台のマシンを犠牲にする」必要があり、それがチームの士気に影響を与えると強調しました。バスールはまた、トーイングに過度に集中することが重要なタイヤ準備を損なう可能性があると指摘し、「タイヤの準備は非常に重要であるため、私たちは自分自身のレースに集中することにした」と述べました。