ルクレール、F1オランダGPリタイアは「アントネッリのミス」と断言、戦略論争を一蹴

シャルル・ルクレールのF1オランダグランプリの週末は、レース日までのフェラーリの複合的なパフォーマンスを覆い隠す形で、衝突により prematurely に終了しました。ルクレールは、自身のリタイアはチームの戦略的決定ではなく、アンドレア・キミ・アントネッリのミスによるものだと強く主張しました。

なぜ重要か

フェラーリのザントフォールトでの週末は、当初から複雑で、一連の不運な出来事がルクレールのリタイアにつながりました。この事故は、フェラーリに貴重なポイントを失わせただけでなく、彼らの潜在的なレースペースに関する未回答の疑問を残しました。ルクレールは、それが外部要因によって無効にされたと考えています。

事故の詳細

• ハミルトンの早期リタイア: レース序盤、ルイス・ハミルトンがコントロールを失いターン3でクラッシュし、早期にリタイアしました。
• ルクレールのピットストップ: 約30周後、フェラーリはアンドレア・キミ・アントネッリのアンダーカットの脅威を阻止するため、ルクレールをピットインさせました。
• 衝突: ピットからコースに戻ったルクレールは、アントネッリのメルセデスが彼のすぐ後ろに迫っていることに気づきました。ターン3でアントネッリが接触し、ルクレールの左リアタイヤをパンクさせました。これによりルクレールは外側のバリアに突っ込み、彼のSF-25はフロントウィングアセンブリに大きな損傷を負い、レースを終えました。

ルクレールの見解

_GPblog_を含むメディアに対し、ルクレールは自身の評価について率直に語り、戦略に関する議論を軽視しました。

ルクレールは「タイヤの状態はそれほど悪くありませんでした。しかし、キミのアウトラップは非常に強力だったと思います」と述べました。「そのため、チームは彼が再び我々を追い越すだろうと考えて、私をピットインさせることを決定したのだと思います。」

さらに彼は、「結局のところ、私は今起きたことに不満を感じていますが、今日の大きな話題は戦略ではないと思います。キミのミスが、我々がしてきた全ての努力を台無しにしただけです」と付け加えました。

今後の展望

ルクレールは、この衝突により、フェラーリが戦略的選択やオランダGPでの最終的なパフォーマンスの可能性を本当に知ることはできないだろうと認めました。「レースを完走して初めて、それが良い選択だったかどうかを知ることができたでしょう。キミとのクラッシュのせいでそれができなかったので、知るのは少し難しいです」と締めくくりました。