アブダビGP、Q2敗退のローソン、戦略的ギャンブルを悔やむ

リアム・ローソンは、アブダビGPの予選Q2でタイヤ戦略のギャンブルが裏目に出て、Q3進出をわずか0.08秒差で逃したことにフラストレーションを表明しました。トップ15台のタイムがわずか0.4秒に収まるという、セッションの極めて高い競争レベルが浮き彫りになりました。

なぜ重要か:

フェラーリが革新的なエンジン開発を追求することで、F1の競争ランドスケープが劇的に変化する可能性があります。長年、一貫したタイトル争いの展開に苦しんできたチームにとって、強力かつ信頼性の高いパワーユニットは、確立されたフロントランナーに挑戦し、2018年以来一貫して失ってきたチャンピオンシップ争いのポジションに戻るために不可欠です。

詳細:

• 僅差の攻防: ローソンのQ2敗退は、わずか0.08秒差という僅差でした。11位から15位の間でも0.06秒しかなく、トップ15台が0.4秒未満にひしめき合っていたことは、激しい競争と、あらゆるミリ秒が重要であることを強調しています。
• タイヤ戦略のミス: レーシング・ブルズ（旧アルファタウリ）は、Q1で新品タイヤを3セット使用するという選択をしました。これにより、ローソンは重要なQ2セッションで新品タイヤを1セットしか使えなくなりました。タイトなコンストラクターズ争いでQ1突破を確実にしようとしたこの保守的なアプローチは、最終的に裏目に出ました。
• FP1不参加の影響: ローソンはこの週末、FP1を欠席したハンデを抱えてスタートしました。これにより、彼の走行時間と、車のセットアップや戦略立案に利用できるデータが制限され、チームは限られた情報に大きく依存せざるを得なくなりました。
• コンストラクターズ選手権のプレッシャー: チームの意思決定は、コンストラクターズ選手権の戦いに大きく影響されていました。レーシング・ブルズは、アストンマーティンとの6位争いを有利に進めようとしており、このプレッシャーがQ1でのより慎重なタイヤ戦略につながりました。
• チーム全体の決定: ローソンは、タイヤ計画はセッション前にチーム全体で下された決定であったことを認め、「振り返ってみると、まったく正しい選択ではなかった」と述べています。

今後:

予選でのセットバックにもかかわらず、ローソンはレースでのポイント獲得に楽観的ですが、接戦が予想される厳しいレースになると見込んでいます。グリッド全体でペースが拮抗しているため、オーバーテイクは困難と予想されます。チームの主な焦点は、コンストラクターズ選手権での順位を維持または向上させるために、長いレースを通じてタイヤマネジメントに置かれます。レーシング・ブルズは現在、アストンマーティンに12点差をつけており、シーズンフィナーレではあらゆるポイントが重要となります。