ランド・ノリス、米国GPでのヒヤリ体験を受け「馬鹿げた」F1トラックリミット規則に苦言

マクラーレンのランド・ノリスは、米国GPでトラックリミット違反のペナルティに常に晒されながらレースを戦った経験を受け、F1の「最も馬鹿げた規則の一つ」だと強い不満を表明した。ノリスはレース序盤に3度の違反で警告を受け、プッシュすることが著しく制限された。特に、レース中にトラックリミット違反でペナルティを受けることの不条理さを訴えた。

なぜ重要か:

F1はエキサイティングなホイール・トゥ・ホイール・レースを促進することを目指しているが、ノリスのコメントは、この目標とトラックリミットの厳格な適用との間に存在する緊張関係を浮き彫りにしている。ドライバーがペナルティを恐れてレーシングラインを妥協したり、オーバーテイクを控えたりせざるを得なくなると、トラック上のスペクタクルが損なわれ、ライバルを苛立たせる可能性がある。

詳細:

• 厳格な適用: アメリカズ・サーキット（COTA）ではトラックリミットが厳しく監視され、ドライバーは3度の違反で5秒のタイムペナルティが科された。
• 序盤の警告: ノリスは、チャールズ・ルクレールとの激しいバトルの中で、10周目までに3度の違反で警告を受けた。
• 走行の制約: 彼は、序盤の警告により、レースの残りの間、特にターン9や最終コーナーといった難しいコーナーでは、より保守的なドライビングを強いられたと認めた。
• レース中のペナルティ: ノリスの3度目の違反は、2位を争っていたルクレールとのバトル中の19周目に発生した。アウト側からのオーバーテイクを試みた際にコースを外れたが、これにはタイムロスが伴い、トラックリミット違反と判定された。
• 規則への批判: ノリスは、すでにタイムロスを伴うアウト側のオーバーテイクを試みている最中に、トラックリミット違反でペナルティを科すことは、良いレースを促進する上で逆効果だと主張した。

次に何が起こるか:

この一件は、F1におけるトラックリミット適用方法に関する継続的な議論に再び火をつけた。ドライバーやファンは、アグレッシブなレースを抑制するように見える規則に頻繁に不満を表明している。FIAは、特にダイナミックなレース状況において、スポーツの興奮を損なうことなく安全性や公平性を犠牲にしないよう、トラックリミットの適用方法を再評価する必要があるだろう。ノリスの率直なコメントは、潜在的な調整への圧力を高め、議論は続くと予想される。