小松、2026年規則下のメルボルン予選は「巨大な試練」になると警告

ハース・チームの小松礼雄代表は、オーストラリアGPにおける真の試練は予選になると述べた。新たな2026年ハイブリッド規則と22台がひしめくグリッドでは、誤りを犯す余地がほとんどない。バーレーンでの6日間のテストを、メルボルンの短いFP1二回のセッションに圧縮しなければならないため、チームのエネルギー管理とトラフィック（他車との位置関係）処理能力が厳しく問われることになる。

なぜ重要なのか:

• 新型ハイブリッドパワーユニットはエネルギー回生を重視している。22台が走行する中で、ERSの管理にわずかなミスがあれば、ミッドフィールドから最下位に転落する可能性がある。

詳細:

• ハースはバーレーンでVF-26を用い、信頼性と新しいERSマップがより高い電気負荷をどのように処理するかに焦点を当て、794周を記録した。
• アルバート・パークの長いストレート、ヘビーブレーキングゾーン、そして常に変化する路面状況は、平坦なバーレーンのレイアウトよりも、ハイブリッドシステムの冷却とバッテリー放電戦略をより厳しく試す。

今後の展開:

• エステバン・オコンと新人のオリー・ベアマンは、プレシーズンのデータをクリーンなラップに変換し、少なくともミッドフィールドからのスタートを目標とする。
• ハースはメルボルンで収集したデータを活用し、2026年シーズンの残りレースに向けてERSマップとタイヤ戦略を微調整。早期の学習がポイント獲得に結び付くことを期待している。