ジェレミー・クラークソン、F1 2026年規制を懸念「故障せず完走することが勝負に」と警告

テレビパーソナリティでF1ファンでもあるジェレミー・クラークソンが、プレシーズンテストを受けて、2026年に導入される新規制について重大な懸念を表明しました。エネルギー配分、レーススタート、全体的な信頼性に潜在的な問題があると警告し、新しい時代はドラマチックなレーシングから、単にフィニッシュラインにたどり着くことに焦点が移る可能性があると指摘しています。

なぜ重要なのか:

フォーミュラ1が数年来最も重要な規制リセットに突入する中、著名人からの早期批判は、チームとドライバーが克服しなければならない初期段階の問題を浮き彫りにしています。クラークソンの懸念は、追い越し、安全性、競争というレーシングの核心に触れるものであり、これらが解決されなければ、新規則が向上させようとしたスペクタクルと安全性に影響を与える可能性があります。

詳細:

• エネルギー管理の危機: クラークソンは、モンツァや上海などのサーキットの長いストレートの終端前に、マシンの電動パワーが枯渇し、急激で劇的な速度低下を引き起こし、後続車に危険な状況を作り出すと予測しています。
• 問題のあるレーススタート: MGU-Hの廃止によりターボラグが増大し、エンジンストールを避けるために、信号が消えるまで最大10秒間フル回転数を維持する必要があります。ドライバーにより多くの準備時間を与えるため、バーレーンでは青色警告灯を使用する新しい手順が試験されました。
• パフォーマンス＆信頼性の格差: アストンマーティンとメルセデスのような一部チーム間で、1周あたり4秒のパフォーマンス格差に関する初期の噂を指摘しています。全く新しいパワーユニットコンポーネントと相まって、シーズン序盤の信頼性は主要かつ避けられない課題になると主張しています。

今後の展開:

バーレーンテストで指摘された問題は現実のものですが、F1パドックはその迅速な開発と適応力で知られています。各チームはエネルギー配分と信頼性向上のためのソフトウェア最適化に直ちに取り組むでしょう。ドライバーは、レースと予選のための新しい手順とバッテリー管理戦略を習得するために、急峻な学習曲線を経験することになります。2026年の真の勢力図とこれらの課題の規模は、チームがアップグレードを持ち込み、新マシンについてより多くを学ぶ最初の数レース週末を経て初めて明らかになるでしょう。