イタリアGPフリー走行：フェラーリのエンジンアップデートが好調、苦戦するレッドブルとホンダ

モンツァで開催されたフリー走行にて、フェラーリのエンジンアップデートがその実力を発揮しました。ルクレールがFP2で2位に食い込む一方、レッドブルとホンダは苦戦を強いられました。また、ハースのベアマンが好調な走りを見せています。

Why it matters:

モンツァは究極のパワーサーキットであり、エンジンの性能向上がダイレクトに結果に反映される重要な局面です。フェラーリがタイトルへの望みを繋ぎ、メルセデスが猛追する中、この金曜日のパフォーマンスが今シーズンの行方を左右する可能性があります。

The details:

• フェラーリの新エンジン (2位 & 5位): ルクレールはソフトタイヤを使用し、首位のラッセルにわずか0.120秒差まで詰め寄りました。幸先の良いスタートと言えます。
• ジョージ・ラッセル (1位): FP1からのタイム差を挽回し、FP2でトップに立ちました。モンツァの特性がメルセデスに合致しているほか、アントネッリのペナルティも追い風となりました。
• オリバー・ベアマン (8位): 新しいボディワークとフェラーリ製エンジンを導入したハースにとって、2026年に向けた最大のアップデートが奏功し、3月以来最高の金曜日を迎えました。
• レッドブル (9位 & 12位): フェルスタッペンとローソンは、ダウンフォースやグリップ、ブレーキ、そしてアクスル周りの不具合に悩まされました。
• ホンダの最新エンジン (19位 & 22位): アロンソとストロールは、後続に1秒以上の差をつけられる結果となり、パワーユニットの限界が露呈する形となりました。
• エステバン・オコン (18位): ボディワークこそ更新したものの、エンジンのアップデートは適用されず、ベアマンに1秒及ばないタイムでFP2を終えました。

What's next:

今後の焦点は予選に移ります。フェラーリはこのアップデートの持続性を証明したいところであり、メルセデスとラッセルはアントネッリのペナルティを最大限に活用して主導権を握る狙いです。