レーシング・ブルズ、大胆なモナコGPのスタントでシステムを巧みに利用

「レーシング・ブルズ（旧アルファタウリ）が、大胆なモナコGPのスタントでシステムを巧みに利用した方法」新しいモナコGPの2ストップ制は、フロント争いを盛り上げるには至らなかったかもしれないが、特にポイント争いを繰り広げる中団チームにとっては、状況を一変させた。

この新規定の特異性を最初に活用したのはレーシング・ブルズであり、その巧妙な戦略は明らかに功を奏した。ファエンツァ拠点のチームが2025年F1シーズンここまでで最高の成績を収めることができたのか、データを掘り下げてみよう。

チームワークが違いを生んだ

モナコGPはレーシング・ブルズにとって貴重なポイントをもたらし、コンストラクターズ・スタンディングでハースと6位を争う位置に押し上げた。また、両ドライバーにとっても今シーズン最高のレースとなった。ルーキーのアイザック・ハジャルは、強力な予選を経て素晴らしい6位でフィニッシュし、リアム・ローソンは今シーズン初のポイントを獲得し、初のQ3進出を果たした。

予選では、モナコのような市街地コースでは不可欠な、真に競争力のある車を見せた。マックス・フェルスタッペンとのインシデントでルイス・ハミルトンに科せられたグリッドペナルティにより、ハジャルはスターティンググリッドで5番手に上がった。

レース開始当初から、チームワークが重要な役割を果たすことは明らかだった。レーシング・ブルズのように2人のドライバーが近い位置で走行している場合、レースペースをコントロールし、戦略を効果的に実行することがはるかに容易になる。

そして、モナコというサーキットは、まさにこの種の戦略を可能にする。もしここで誰かをオーバーテイクしたいのであれば、データによれば、現実的なチャンスを得るためには、前の車よりもラップあたり少なくとも4秒速くする必要がある。

これにより、ローソンはハジャルの完璧なバッファー（緩衝材）として機能することができた。

バーチャル・セーフティ・カー（VSC）が終わった直後、ローソンとハジャルのギャップは広がり始め、ハジャルとローソンの後方に stuck している全ての車とのギャップも同様に広がった。

チームメイト間の意味のあるギャップが開くのに時間はかからなかった。13周目までには、その差は20秒を超えていた。モナコでのグリーンフラッグ・ピットストップは通常19〜20秒かかることを考えると、レーシング・ブルズはためらわずにハジャルをピットに入れた。

新しいソフトタイヤとクリーンエアを得たハジャルはプッシュすることができ、計画は、後で同じ戦略を再度実行し、義務付けられた2回のピットストップを完了することだった。

2回目のスティントでは、ハジャルはローソンや後続のパックよりも一貫してラップあたり4〜5秒速かった。実際、ローソンはこの段階で意図的にさらに遅く走っていた。

確かに、ドライバーが遅いことを賞賛するのは奇妙に聞こえるかもしれないが、戦略的な観点からは、それがまさに求められる仕事だった。彼はチームメイトがギャップを築くのを助けるのに十分なほど遅く走る必要があったが、オーバーテイクされるほど遅くはなかった。そして最も重要なのは、ミスをしないこと。一つのミスでもすれば、計画全体が崩壊するからだ。

ハジャルはソフトタイヤで5周しか走行せず、ギャップを築くのに十分だった。2回目のピットストップを完了すると、ローソンはラップタイムチャートに示されているように、ペースを劇的に上げた。

はるかに速いフェラーリのハミルトンに1ポジションを失ったことを除けば、ミッションは完全に成功した。ハジャルは両方のストップを完了し、強力なポジションにあった。もしリタイア（DNF）がなければ、アロンソよりもそのポジションを維持していた可能性もあったが、それは最終的にローソンに利益をもたらした。

興味深いことに、ウィリアムズはこの戦略に注目し、自社のドライバーにも再現した。彼らはローソンの後方に stuck していたため、もっと早く実行することはできなかった。

タクティックは同じだった。後方のドライバーがペースを落とし、チームメイトであるアルボンが「無料」のピットストップを行うためのギャップを作り出したのだ。

ローソンも同様の利点を活用し、トラックポジションを失うことなくピットインした。2回目のスティントではソフトタイヤに交換し、9周後に2回目のストップを完了した。

再びクリーンエアに入ると、ローソンは力強いペースで走行し、チームメイトに追いつき始めた。

最終的に、レーシング・ブルズは新規定を完璧に活用した。優れたコミュニケーションと、両ドライバーを有利なポジションに置く巧みな戦略により、チームはシーズン最高のフィニッシュを達成した。

これらのすべては、彼らの優れた予選パフォーマンスと車の強力なペースなしには不可能だっただろう。

レーシング・ブルズはモナコGPを、マクラーレン、フェラーリ、レッドブルに次ぐ4番目に速いチームとして終えた。ファエンツァ拠点のチームにとって素晴らしい成果である。