ホーナー、2026年エンジン「不正」主張を一蹴。ニューイ、アストンマーチンアップグレードに言及

クリスチャン・ホーナーは、メルセデスとレッドブル・パワートレインが2026年パワーユニット規定の「抜け穴」を悪用しているという非難を強く否定し、そのような主張を扇情的であると評しました。一方、エイドリアン・ニューイは、競争デビューを控えた新型アストンマーチンAMR26に重要な変更が行われることをほのめかし、F1オフシーズンが技術的・人的動向で活気づいています。

重要性:

2026年パワーユニット規定を巡る議論は、フォーミュラ1の競争の公正性と技術開発競争の核心に触れるものです。規則の悪用疑惑は、マシンが走り出す前から不公平な優位性という物語を生み出す可能性があり、主要な人事異動やマシン開発の示唆は、期待される新規制時代の舞台を設定します。

詳細:

• ホーナーの弁明: 元レッドブルチーム代表は、メルセデスとRBPTの2026年エンジン規則へのアプローチを「野生の猫のように不正行為をしている」と描写した報道を一蹴しました。彼は2021年にレッドブル・パワートレインを共同設立し、メーカーが規定の枠組み内で性能を追求することは当然だと擁護しました。
• ニューイの示唆: エイドリアン・ニューイは、バルセロナでのシェイクダウンで話題を呼んだアストンマーチンAMR26が、シーズン開幕戦オーストラリアGPに登場する際には「非常に異なる」ものになると確認しました。これは彼がレッドブルを離れてから初めて手がけるフルマシンプロジェクトとなります。
• ウィリアムズとスポンサー契約終了: ウィリアムズと、ドライバーのカルロス・サインツの長年のスポンサーであるスペインの銀行サンタンデールは、2026年シーズンを前にパートナーシップを終了しました。同銀行は1年余り前に発表された複数年契約で、サインツをフェラーリからウィリアムズへと追っていました。
• フェラーリの新人事: スクーデリア・フェラーリは、元レーシング・ブルズのエンジニア、ギヨーム・デゾトーを新たなパフォーマンス運用責任者に任命し、技術チームを強化しました。デゾトーはファエンツァを拠点とするチームから18年の経験をもたらします。
• ウィリアムズのシェイクダウン: チームはシルバーストーンで新型FW48のシェイクダウンを完了し、ドライバーのカルロス・サインツとアレクサンダー・アルボンが走行任務を分担しました。2回目の撮影日は2月10日にバーレーンで予定されています。

今後の展開:

現在、すべての注目は2月11日に始まるバーレーンでの最終プレシーズンテストに集まっており、これが2026年マシンに対する最初の真の競争力の基準を提供することになります。ニューイが約束したAMR26のアップグレードは精査され、トラック上のパフォーマンスは新パワーユニットを巡るオフシーズンの噂を検証、あるいは払拭し始めるでしょう。