角田裕毅、ホンダとの契約交渉難航中 レッドブル-フォードのリザーブドライバー役が障壁に

ホンダレーシングコーポレーションの渡辺浩二社長は、角田裕毅がホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）出身であることを理由に、依然として「ホンダのドライバー」であると主張しています。しかし、2026年契約はまだ最終合意に至っておらず、角田がレッドブル-フォードのリザーブドライバー役を務めることにより、その活動可能性に関する条件が複雑化したことが主な要因です。

なぜ重要なのか:

F1が新たなレギュレーション時代に入る中、かつて共生関係にあったホンダとレッドブルのパートナーシップには亀裂が生じています。角田はこの分裂の交差点に立っており、ホンダのブランドアンバサダー兼テストドライバーとしての彼の価値は、旧パートナーであるレッドブル-フォードの好意にかかっているという複雑な外交状況を生み出しています。

詳細:

• 契約上の不確実性: 渡辺社長は角田裕毅と岩佐歩夢を当然の同僚と見なしていると明かしましたが、来年度に向けた交渉は進行中であり、まだ合意が成立していないことを認めました。
• レッドブルの条件: 交渉は角田個人ではなく、レッドブルとの間で行われています。ホンダが角田をスーパー耐久やWEC任務に活用できる範囲は、レッドブルが自らのリザーブドライバーに設定する条件に完全に依存します。
• 独立したアカデミー: ホンダはアストンマーティンとともに、レッドブルジュニアチームの構造を再現することはありません。メーカーは加藤大斗のような人材を育成しながらHFDPを独立して運営し続け、ドライバーがF1への準備が整った時点でのみアストンマーティンに推薦する計画です。

今後の展開:

ホンダはF2を通じた独自のドライバー育成パイプラインを維持し、必要に応じてアストンマーティンに人材を供給する計画です。しかし、当面の優先事項は、角田がレッドブルのリザーブドライバー名簿にありながらも、ホンダの利益のために活動できるよう、その地位を明確にすることです。