コルトン・ヘルタ、スーパーライセンス取得に壁…キャディラックのF1計画に影響も「選択肢は維持」

コルトン・ヘルタは、キャディラックが2027年までにF1シートを確保できなかった場合に備え、「多くの選択肢がある」と述べました。しかし、現在は目の前のチャンスを確実に正席への道につなげることに集中しています。

Why it matters:

ヘルタのF1への道は、FIAスーパーライセンスの獲得基準で足止めを食らっています。3年間で40ポイントが必要ですが、2025年のインディカー順位を巡る事務的なミスにより、想定していた39ポイントではなく38ポイントにとどまりました。その結果、メキシコGPのFP1に出走した後も、依然として1ポイントに届かない状況です。新プログラムを構築中のキャディラックにとって、アメリカ人であるヘルタは象徴的な候補ですが、今やFP1の一回一回が極めて重要になっています。

The details:

• ヘルタはF1シートを早期に確保するため、今シーズンインディカーからF2へ転向しました。
• キャディラックはスーパーライセンス取得を後押しするためFP1への出走をさせてきましたが、メキシコでの計算ミスが計画を遅らせました。
• 今後、バルテリ・ボッタスやセルヒオ・ペレスのFP1代役として、再び出走機会を得る可能性があります。
• ヘルタはF2シーズンが困難であったことを認めています。早朝からのハードスケジュールやジュニアカテゴリー特有のロジスティクス、そしてマシン特性の違いが結果に影響しました。
• 「私には多くの選択肢が開かれている」としつつも、目標はあくまでF1であることを強調しています。

What's next:

キャディラックは、ヘルタが2027年のラインナップに適合するか、そしてさらなる練習走行の機会を創出できるかを判断する必要があります。それが難しい場合、ポイント獲得のためにF2での結果を追求することになりますが、ヘルタ自身はこのルートにあまり積極的ではありません。当面の最優先事項は明確です。残り1ポイントを埋め、F1への挑戦権を維持することです。