ハミルトン、FIAの冷却ベストに懐疑的 - シンガポールGPの酷暑を前に

F1ドライバー、シンガポールGPでのFIA冷却ベスト導入に賛否両論

ルイス・ハミルトンは、シンガポールGPで予想される酷暑にもかかわらず、FIAが義務付けた冷却ベストの快適性について懸念を表明し、懐疑的な見方を示しました。彼はプラクティス中にテストする可能性がありますが、他のドライバーはこのシステムを積極的に受け入れようとしており、この新しいドライバー支援策に対する意見の分裂が浮き彫りになっています。

なぜ重要なのか:

F1が冷却ベストを導入したのは、特に2023年カタールGPのような肉体的に過酷なレースでドライバーが直面する深刻な暑さの問題に直接対処するためです。ドライバーがこの技術にどれだけ効果的に適応し、活用できるかは、持久力が最重要視されるシンガポールのような極限状態でのパフォーマンスとドライバーの安全に大きく影響する可能性があります。

詳細:

• FIAはシンガポールGPに対し、公式な熱危険警報を発令し、車体にさらなる冷却コンポーネントの装備を義務付けました。
• ドライバーは冷却ベストの使用を選択できますが、使用しない場合は追加で500グラムのバラストを搭載する必要があります。
• ハミルトンのためらい: 7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、このベストを「非常に不快で」「かゆい」と表現し、レース中の着用に消極的な姿勢を示しました。
  • 彼はプラクティスセッション中にベストを試着し、その影響を評価する意向です。
• ルクレールの評価: フェラーリのシャルル・ルクレールは、金曜日の最初のプラクティスセッション中に冷却ベストをテストしたと報じられています。
• ベストの起源: この冷却ベストは、2023年カタールGPの後、ドライバーたちがコックピット温度50℃超えの中で深刻な脱水症状と疲労に見舞われたことを受けて導入されました。
  • 今年初めにジェッダ・サーキットで初めて試験的に導入されました。
• 仕組み: このベストは冷却液を循環させ、ドライバーの体温を調節することで、極度の暑さの影響を軽減することを目指しています。

言葉の裏側:

ハミルトンが慎重な姿勢を示している一方で、他のドライバーたちはよりオープンに受け入れています。ニコ・ヒュルケンベルグは、ジェッダでの過酷な経験の後、このベストの強力な支持者となっており、仲間のドライバーであるアレックスがベストを使用して「春の若鶏のようにフレッシュ」だったと述べています。この鮮明な対比は、ベストが提供しうる潜在的なパフォーマンス上の利点を浮き彫りにしています。

次のステップ:

シンガポールGPがドライバーの肉体的な限界を試す中、冷却ベストの効果は精査されるでしょう。ハミルトンのようなトップドライバーがこれを採用するか拒否するかは、FIAにとって、将来の暑いレースでの設計と義務的な搭載に関する重要なフィードバックとなるでしょう。レース結果は、誰が冷静さを保ち、誰がライオンシティの容赦ない暑さに苦しんだかを明らかにするかもしれません。