ハミルトン、長年のマネージャーと別れ…メルセデスのドライバーは2026年エンジンハーベストの正常感覚を確認

なぜ重要か:

• ハミルトンのマネジメント変更が残りのチャンピオンシップ争いに影響を及ぼす可能性があります。
• ドライバーがハーベストシステムに自信を持てば、全チームが抱えていた主要な性能不確実性が解消されます。

詳細:

• ハミルトン・ハインズ: 両者は友好的に分かれました。ハインズはキャデラック・モータースポーツ部門の上級職へ転籍。ハミルトンはまだ後任を公表しておらず、米国拠点のマネジメント体制を検討中です。
• メルセデスのハーベスト: ジョージ・ラッセルは「全スロットルでハーベストを制御する感覚は、ロードカーで上り坂シフトするよりずっと穏やかだ」と評価。新人キミ・アントネッリはコースレイアウトにより微調整が必要だが、全体的な感覚は「通常通り」だと述べました。
• 技術的背景: 2026年規則は、加速中でも回生可能なKERS（エネルギー回生システム）を搭載したハイブリッドパワーユニットのみを許可します。初期テストでトルク低下が見られ、走行性能を巡る議論が起きました。

今後の展開:

• ハミルトンは数週間以内に新たなマネジメント体制を発表する見込みで、次回のプレシーズンテスト前に決定される可能性が高いです。
• メルセデスはハーベストアルゴリズムの改良を続け、バーレーンとサウジアラビアのレースでドライバーフィードバックセッションを実施します。
• FIAは今年末に最終的な2026年エンジンガイドラインを公表します。ハーベスト性能に関する残る疑念が解消されなければ、全チームの開発優先順位に影響を与えるでしょう。