ハミルトンがバスールを支持、フェラーリの体制不安とアストンマーティンのホンダ危機

F1パドックは、フェラーリのリーダーシップを巡る不透明感と、アストンマーティンの技術的な苦境で揺れています。バーレーンGPを前に、内部の安定性とパワーユニット（PU）の効率性が、2026年シーズン全体の命運を分ける鍵となりそうです。

Why it matters:

2026年の複雑な新レギュレーションを乗り切るため、フェラーリにとってトップの安定は不可欠です。同時に、アストンマーティンが報告している深刻なパフォーマンス不足は、ホンダとのパートナーシップに根本的な問題があることを示唆しており、即座に改善が見られなければ、戦略的な方向転換を余儀なくされるでしょう。

The details:

• フェラーリの指導体制: フレデリック・バスール代表の年内交代説が流れていますが、ルイス・ハミルトンはバスール代表が「全面的に支持されている」と公言しました。フェラーリ公式も、バスール代表のリーダーシップに全幅の信頼を置いていると強調しています。
• アストンマーティンのPU苦戦: ランス・ストロールは、ホンダ製PUの影響で1ラップあたり約2秒の損失が出ているという深刻な状況を明かしました。今シーズンわずか3ポイントにとどまっているストロールは、ホンダとの提携解消の可能性を否定しませんでした。
• バーレーンGPのグリッドペナルティ:
  • アイザック・ハジャー: レッドブルのハジャーは、2026年仕様のエンジンコンポーネント使用制限を超過したため、5グリッド降格のペナルティを受けます。
  • アービッド・リンドブラッド: チームの5位浮上に37ポイントを貢献したレイシング・ブルズのルーキー、リンドブラッドも同様に制限超過となり、最後尾からのスタートとなります。
• 技術適合性: シャルル・ルクレールのマシンは、アゼルバイジャンGP後の内燃機関吸気系に関するFIAの徹底的な検査の結果、適合していることが確認されました。

What's next:

注目はバーレーンGPです。ハジャーとリンドブラッドのペナルティが中団グループの激戦にどう影響するかが注目されます。そして何より、アストンマーティンに改善の兆しが見えるか。もし2秒の差が埋まらないのであれば、ホンダとの解消という噂は現実のものとなるかもしれません。