ハース、フィオラノでベアマンが2026年型VF-26のシェイクダウンを実施

ハースが2026年マシンのシェイクダウンに正式に参加した。オリバー・ベアマンがフェラーリのフィオラノ・サーキットでVF-26を駆り、初走行を行った。今回のセッションでは、チームが新規制時代へ向けて準備を進める中、トヨタガズー・レーシングのブランディングが前面に出た実車のカラーリングが初めて披露された。

重要性:

この初期走行は、激しいシーズン前テストスケジュールを前に、ハースがシステムを検証する重要なマイルストーンである。目立つトヨタのブランディングは両チームのパートナーシップが大幅に拡大したことを示し、アメリカンチームが新たなリソースを活用する意思を暗示している。2026年規則では内燃機関とハイブリッドパワーの割合がほぼ50:50となることが義務付けられており、フェラーリのエンジンとトヨタの技術的インプットを統合することは、ハースの競争力にとって決定的となるだろう。

詳細:

• シェイクダウン仕様: ベアマンはピレリの特別デモタイヤを装着したVF-26を運転し、テスト制限に違反することなく初期データを収集するために、チームのフィルミング割り当てを利用した。
• ビジュアル公開: ハースは以前デジタルレンダリングを公開していたが、実車がトラック上で姿を現したのは今回が初めてであり、フロントウイングとエンジンカバーに適用されたトヨタの関与の程度を確認することができた。
• グリッド状況: ハースは2026年マシンを走行させた7番目のチームとなり、アウディ、キャデラック、アルピーヌ、メルセデス、レーシングブルズ、フェラーリに加わった。ウィリアムズ、レッドブル、アストンマーティン、マクラーレンはまだ新型マシンを公開していない。
• ウィリアムズの苦境: ウィリアムズは遅延に直面しているようで、すでに迫り来るバルセロナテスト週間を完全にスキップすると発表している。

今後の展開:

焦点は現在、1月26日から30日まで行われる最初の公式テストのためにバルセロナに移る。各チームは利用可能な5日のうち3日間走行する予定だ。

• ハースは、スペインに持っていく仕様は最終版ではないことを示唆し、3月のオーストラリアグランプリに向けて大幅にアップグレードされたパッケージを準備することを目指した積極的な開発プログラムをほのめかした。