ジョージ・ラッセル、イタリアGP予選でのメルセデスとの「コミュニケーション不足」を後悔

ジョージ・ラッセルは、イタリアグランプリ予選におけるメルセデスとのタイヤに関する意思疎通不足に不満を表明しました。Q1でミディアムタイヤで力強いペースを見せたにもかかわらず、Q3では彼の希望とは異なりソフトタイヤでコースインしました。

なぜ重要なのか

このタイヤの取り違えは、ラッセルにとってより良いグリッドポジションを失う可能性があり、メルセデスのレース戦略に影響を与えます。ラッセルはミディアムコンパウンドに著しく快適さを感じており、それが決定的な最終セッションでより強力なパフォーマンスにつながったかもしれません。

詳細

• ラッセルはQ1でピレリのミディアムコンパウンドを使用し、トップタイムを記録し、力強いパフォーマンスを示しました。
• Q3中、彼はチーム無線で「ソフトタイヤを装着しているが、これで合っているのか？ミディアムが欲しかった」と尋ねました。
• 予選6位（ルイス・ハミルトンのペナルティにより5番グリッドからスタート）後、ラッセルはチームとの「コミュニケーション不足」を認めました。
• 彼は「計画」がQ3でミディアムタイヤを使用することを意味すると信じており、何度も自分の希望を伝えていたと述べました。
• ラッセルは、自分の希望を明確に伝えきれなかったことに対し、一部の責任を受け入れ、「私にも同等の責任がある」と語りました。

その背景にあるもの

ミディアムでのラッセルのQ1のペースは印象的でしたが、Q1からQ3のソフトタイヤでの最速ラップまででわずか0.150秒しか改善しませんでした。通常、ドライバーは0.5秒から0.6秒程度の改善を期待するため、モンツァではミディアムタイヤの方が彼にはるかに合っていたことを示唆しています。これは、潜在的により高いグリッド位置を獲得する機会を逃したことを意味します。

全体像

マックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、モンツァの新たなラップレコードとなる1分18秒792を樹立しました。ラッセルは、トップ10のコンテンダーをわずか0.7秒が分けるという緊迫したQ3セッションで、フェルスタッペンのペースから0.365秒遅れました。P5からスタートするラッセルは、予選の不手際を乗り越え、レースで彼の修正されたグリッドポジションを最大限に活用することを目指します。