ジョージ・ラッセル、シンガポールGPの「悔しい」クラッシュに光明を見出す

ジョージ・ラッセルは、シンガポールGPのFP2でクラッシュした件についてメルセデスチームに謝罪しましたが、この incidenteに「今日よりは明日の方が良い」という形で、ポジティブな側面を見出したと語りました。英国人ドライバーはターン16でコントロールを失い、オーバーステア、ロックアップを経てバリアに衝突。この incidenteが同セッションで2度発生した赤旗のうち、1度目を引き起こしました。

なぜ重要か：

ラッセルのクラッシュは、金曜日のメルセデスのプログラムに影響を与えましたが、挑戦的な市街地サーキットでの重要な学習機会となります。このような incidenteの原因を特定し理解することは、ポイントがかかるより重要な予選や決勝レースで、それらを防ぐために不可欠です。

詳細：

• ** incidenteの概要**: ラッセルのW16は、ブレーキングゾーンでトラクションを失いスピン、バリアに衝突し、フロント部分の損傷とパンクを引き起こしました。
• ラッセルの反応: 彼はクラッシュを「少し奇妙だった」と表現し、ブレーキングを早め、より遅い速度で進入したにもかかわらず、リアグリップの喪失原因が完全には分からなかったと認めました。
• ダメージコントロール: 幸い、ラッセルはフロント部分で衝撃を受けるように車を操作し、シャシーへの重大な損傷を最小限に抑えることができ、フロントウイングの破損はあったもののピットに戻ることができました。
• 楽観的な見通し: FP2を早期に終了したにもかかわらず、ラッセルは動じることなく、シンガポール・トラックの絶えず進化する性質と、雨の可能性が競争の順位を再編成するかもしれないことを強調しました。
• FP1のパフォーマンス: メルセデスはFP1でミディアムタイヤに集中し、ラッセルとキミ・アントネッリはそれぞれ11位と14位でした。ラッセルは、実際のラップタイムは出なかったものの、FP1の最初の数周で車とのつながりをより良く感じたと述べています。
• 冷却ベストの問題: ラッセルは、FP2中に義務付けられていた冷却ベストが正しく機能せず、「早めの退場」になったとユーモラスに認めました。

次に何が：

メルセデスは、ラッセルのFP2でのクラッシュから得られたテレメトリーデータを分析し、何が正確にうまくいかなかったのかを理解し、土曜日の重要な予選セッションに向けて必要な調整を行うことを望んでいます。マリーナベイ・ストリート・サーキットのタイトな性質を考慮すると、トラックの進化や潜在的な天候の変化がグリッドを決定する上で依然として重要な役割を果たす可能性があり、メルセデスが困難な金曜日から回復する余地を残しています。