フランコ・コラピント、アルピーヌでの苦難のデビューを乗り越え2026年のシートを維持

フランコ・コラピントが、シーズン途中に解雇されたジャック・ドゥーハンの後任として起用され、アルピーヌの2026年シートを獲得しました。競争力の低いA525マシンに苦しみ、チームメイトのピエール・ガスリーに圧倒されるなど困難な2025年シーズンを送りましたが、フラビオ・ブリアトーレ率いるチームリーダーシップを説得し、来季の残留を勝ち取りました。

なぜ重要か：

• この決定は、ルーキーのキャリアがわずか数レースで台無しになる可能性がある、F1ドライバーマーケットの過酷でハイステークスな実態を浮き彫りにします。
• チーム内でのパフォーマンスへの期待を明確にし、ブリアトーレの決断力と厳格なマネジメントスタイルを強調するものです。
• コラピントの残留は、新しいメルセデス製パワーユニットを搭載した2026年の大規模なリセットに向けて準備を進めるアルピーヌの長期プロジェクトにおける重要な一環です。

詳細：

• ドゥーハンの解雇: 元々のルーキーだったジャック・ドゥーハンは、高価な一連のインシデントの後、鈴鹿での高速クラッシュが決定打となり、わずか6ラウンドで解雇されました。
• コラピントの昇格: コラピントは、重要な南米スポンサーシップを持つリザーブドライバーでしたが、シーズン中の困難なシートにステップアップしました。
• パフォーマンスの苦戦: このアルゼンチン人ドライバーはアルピーヌA525を「手に負えない」と感じ、ガスリーに予選で17対5で敗れ、ポイントを1つも獲得できませんでした。
• 開発の凍結: アルピーヌのパフォーマンスの低迷は、チームが2025年マシンの開発を早期に打ち切り、2026年マシンに完全に集中したことでさらに悪化しました。

今後の見通し：

• 2026年シーズンは、アルピーヌとコラピントにとっての新たなスタートであり、より競争力のあるメルセデス製マシンで自身の価値を証明する絶好の機会となります。
• 彼はチームでの長期的な未来を固めるために、大幅な改善を遂げ、ガスリーとの差を縮める必要があります。
• 予測不可能なブリアトーレがトップにいるため、コラピントに与えられる猶予は短く、初戦からすぐに結果を出すことへのプレッシャーがかかるでしょう。