フォーミュラEスター、ルーカス・ディ・グラッシが2026年F1レギュレーションを「極めて拙劣な設計」と痛烈批判

フォーミュラEチャンピオンのルーカス・ディ・グラッシが、2026年フォーミュラ1の技術レギュレーションに対し、「極めて拙劣な設計」とラベル付けし、その制定論理に疑問を投げかける痛烈な批判を展開した。F1とトップカテゴリーの耐久レースの両方での経験を持つこのブラジル人ドライバーは、この規則がマシンを遅くし、レース運びを困難にしていると主張。さらに数年以内にフォーミュラEマシンの純粋な性能がF1を上回る可能性があると大胆に予測している。

なぜ重要なのか：

ディ・グラッシの批判は、エネルギー管理と電力を大幅に強化する2026年規則に対するドライバーたちの高まる懸念の合唱に、大きな重みを加えるものだ。トップ電動レーシングシリーズのチャンピオンであり、元F1ドライバーとしての彼の技術的視点は、FIAの規制方向性に異議を唱え、世界モータースポーツの将来のアイデンティティと頂点性能の階層構造に関する根本的な疑問を提起している。

詳細：

• ディ・グラッシは、規則制定者を真っ向から非難し、「F1のハイブリッド規則は極めて拙劣に設計されている…これはFIAが決定した規則であり、FIA内部の特定の人々が規則を決めたのだ」と述べた。
• 彼はマックス・フェルスタッペンなどの現役F1ドライバーからの不満を裏付け、シミュレータードライバーとの会話で、特定のサーキットで規則が「多くの問題を生み出す」ことが確認されたと明かした。
• ディ・グラッシによれば、核心的な問題はハイブリッド化そのものではなく、規則の枠組みのまずさが「非常に遅く、時として非効率的、あるいはレース運びが非常に難しい」マシンを生み出している点にあるという。

今後の展開：

ディ・グラッシは、フォーミュラEの継続的な発展がF1に対する性能面での脚本をひっくり返す可能性があるという、挑発的な未来像を提示した。

• 800馬力のGen4マシンが来季導入され、Gen4.5とGen5の計画が進む中、彼はフォーミュラEが世界最速のレーシングカテゴリーになる「潜在的可能性」を秘めていると確信している。
• これはドライバーの威信の再編、カレンダーの相乗効果、あるいはモナコのようなサーキットでフォーミュラEマシンがF1より「2〜3〜4〜5秒速くなる」シナリオさえも導きかねないと推測する。
• 彼の発言は、理論的な段階からシミュレーターデータによって確認された懸念が広がる中、FIAが2026年パッケージに対する根本的な批判をデビュー前に解決するよう求める圧力を強めている。