元フェラーリ・チーム・プリンシパル、ハミルトンとチームの関係は「すでに終わっている」か警告

なぜ重要か:

ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍はF1史上最大級のドライバー移籍の一つで、チャンピオンシップ復活への期待が大きい。彼が車の性能向上を目的に技術文書をチームに送付し始めれば、内部で摩擦が生じる可能性がある。これは従来の「ドライバーはトラックでのフィードバックに徹すべき」という役割分担と合わず、優勝車の開発を阻害し、プロジェクト自体が頓挫するリスクを孕む。過去のフェラーリでも、ドライバーとエンジニアの関係が成功と失敗を分ける重要な要因となってきた。

詳細:

• ハミルトンは現在のマシンや2026年マシンに関する課題と提案を、フレッド・ヴァスエール・チーム・プリンシパル、ロイック・セラ・シャシーディレクター、ベネデト・ヴィーニャ・エンジン・チーフなどに送っている。
• 2014〜2019年にフェラーリを率いたマウリツィオ・アリヴァベーネ前プリンシパルは、これをセバスチャン・ベッテルがかつて提出した「書類」と比較し、「ほぼ無用」と批判した。
• 彼は「ドライバーがエンジニア役を始めたら、関係はそれで終わりだ」と強調し、ドライバーはトラックで得られるフィードバックに専念すべきだと主張する。
• 一方、現トラックエンジニアリング責任者のマッテオ・トニナリは、ハミルトンとチームの関係は「見た目ほど緊張していない」と公言し、外部の見解と内部実態にズレがあることを示唆した。

行間から:

アリヴァベーネ氏のコメントは、フェラーリのような伝統的な強豪チームにおけるドライバーの役割に関する根本的な哲学の相違を浮き彫りにしている。彼は職務分担の厳格な維持を重視する一方、ハミルトンはメルセデスで見られたような現代的で統合的なドライバー像を追求している。フェラーリの文化がスーパースター・ドライバーの深い技術関与を受け入れられるか、あるいは従来の部門別体制に戻るかが、ハミルトンの取り組みの成否を左右するだろう。