2026年パワーユニット規定をめぐる論争、FIAが見解表明。メルセデスとレッドブルが関与

2026年F1パワーユニット規定における潜在的な抜け穴をめぐる緊張が高まる中、FIAが声明を発表しました。メルセデスとレッドブルが、規定で義務付けられた16:1の圧縮比を超え、前時代の18:1のリミットに達する可能性のある方法を独自に開発したとされており、この動きはライバルメーカーの怒りを買い、問題解決のための正式な会議が開かれる事態に発展しています。

なぜ重要か：

2026年にF1が大規模な技術リセットを行うにあたり、公平な競争環境の確保が極めて重要です。スポーツのトップチーム2チームにのみ利益をもたらす抜け穴は、シーズン開幕当初から深刻な競争力の不均衡を生み出し、選手権の意図を台無しにする可能性があります。また、他のメーカーが追いつくために高コストな開発競争を引き起こす恐れもあります。

詳細：

• 2026年規定は、アウディやキャディラックのような新規メーカーの参入を助けるため、パワーユニットの圧縮比を16:1に制限しています。
• メルセデスとレッドブルは、以前のターボハイブリッド時代のリミットであった18:1の圧縮比を達成する方法を見つけ出したと見られています。
• これは最大15馬力のパワーアップに相当し、1周あたり約0.3秒の短縮に繋がる可能性があり、F1においては非常に大きなアドバンテージです。
• フェラーリ、アウディ、ホンダを含むライバルメーカーは不満を表明しており、FIAとの会議を要請しました。
• FIAは、議論は「慣例的なもの」であり、全参加者間で規定が「同じように理解・適用されることを確実にする」ことが目的だと述べています。

今後の展開：

すべての注目は、1月22日に行われるFIAとパワーユニットメーカー間の技術会議に集まっています。各チームが最終設計を確定する前に、圧縮比に関する規則の解釈を明確にするこの議論は極めて重要です。会議の結果は、メルセデスとレッドブルの革新が規則の解釈を巧みに利用した神業なのか、それとも規則違反なのかを決定づけ、2026年シーズンの競争バランスの方向性を示すことになるでしょう。