FIA、計量器へのアクセスを制限 F1チームに新たな重量規定の課題

FIA、計量器へのアクセスを制限 F1チームに新たな重量規定の課題

F1チームは、最低重量規定をクリアするために新たな難題に直面しています。FIAがシンガポールGPから、ピットレーン入口での公式計量器の使用をチームに許可しなくなったためです。これにより、チームはFIAの機器と照合できなくなり、自社計量器の正確さに一層の注意を払う必要が生じました。規定違反は失格という厳しいペナルティにつながるため、チームはより大きなマージンを設けるか、戦略的な調整を迫られる可能性があります。

なぜ重要か:

F1のレギュレーションは厳格であり、最低重量未達は失格を含む重大なペナルティにつながります。今回の手順変更は、チームに自社計量器の正確性をFIAの基準と完全に一致させる責任を全面的に負わせるものであり、車両セットアップとレギュレーション遵守という基本的な側面において、複雑さとリスクの要素を加えています。

詳細:

• これまでの慣例: シンガポールGPまでは、チームはFIAの計量器をピットレーン入口で使用し、自社の測定値との照合が可能でした。
• 変更理由: FIAは、車両の計量待ちによるピットレーン混雑の緩和を目指しています。
• 新手順: FIAレースディレクターのルイ・マルケス氏は、イベントノートでチームに対し「本イベント以降、FIA計量器はチームによる使用のために提供されません」と通知しました。
• チームへのサポート: 直接的なアクセスは denial されますが、チームは引き続きFIA公式計量器で検証されたウェイト（錘）を受け取ることができ、自社機器のキャリブレーションに利用できます。
• チームの反応:
  • アルピーヌ・レーシング・ディレクター、デイブ・グリーンウッド氏: 「我々の計量器での重量が重要」であるため、より大きなマージンを設ける可能性を示唆しました。
  • ハースのチーフ・レース・エンジニア、フランチェスコ・ネンチ氏: チームとFIAの計量器のキャリブレーションの違いから、誤差許容範囲を「少し上げる必要がある」と述べています。
  • レッドブルのチーフ・エンジニア、ポール・モナハン氏: 影響は限定的だとし、「各チームは最低重量へのアプローチが異なるだろう」と述べました。チームは自身の推定に基づきマージンを設定し、誤っていた場合はその結果を受け入れる必要があると強調しました。

全体像:

最低重量の遵守はF1において譲れない要素です。過去には、今シーズンの中国GPでシャルル・ルクレールとピエール・ガスリーが重量違反で失格となり、昨シーズンのベルギーGPではジョージ・ラッセルが同じ理由で優勝を失っています。この変更は、FIAがレース週末のオペレーションを効率化しつつ、厳格な規制監督を維持しようとする継続的な努力を示すものであり、チームに対し内部プロセスにおける自律性と精度をさらに求めています。

今後の展望:

チームは今後、内部の計量プロセスと計量器のキャリブレーション手順を綿密に見直す必要があります。FIA計量器への直接アクセスがなくなったことで、チームの測定値と公式チェックとの間にいかなる差異が生じても、その責任は全面的にチームに帰属します。これにより、チームはリスク回避のため、意図的に若干重めの車両設定を行うなど、より保守的なアプローチを取る可能性があります。これは、各チームのエンジニアリング精度と自社機器への信頼性を試すものとなるでしょう。