FIA、マレーシアGPフォーメーションラップを混乱させたソフトバグを解決

FIAは、マレーシアグランプリのフォーメーションラップ中に複数のマシンでパワーダウンを引き起こしたパワーユニット（PU）のソフトウェア不具合に関する調査を完了しました。検証の結果、低回転（低RPM）域で特定の出力制限設定が誤作動していたことが判明し、レース開始直前に急遽ソフトウェアの修正アップデートが配信されました。

Why it matters:

2026年シーズンに向けて、ソフトウェアの信頼性はメカニカルな性能と同等に極めて重要です。フォーメーションラップでのシステム不具合は、単なるスケジュールの遅延にとどまらず、重大な安全上のリスクを伴います。今回の事象は、不安定な天候下におけるエネルギー制限の脆弱性を浮き彫りにし、標準ECU設定へのより厳格な検証の必要性を改めて突きつけました。

The Details:

• 根本原因: 250kWの出力制限が適用されるセクターで発生しました。低RPM域で走行した際、意図した制限を超える出力低下が起こり、そのセクター内では復旧できない状態となりました。
• 復旧までの経緯: FIAの対応は非常に迅速でした。レース中断からわずか5分で原因を特定し修正パッチをリリース。全チームが統合を完了し、約20分後にはスタート準備が整いました。
• テストプロトコル: 「未検証のソフトだった」という指摘に対し、FIAはベルギーGPおよびオランダGPのFP1セッションにおいて、広範なシミュレーションと実機テストを実施済みであったことを説明しています。
• 今後の対応: 雨天が予想される場合はシンガポールGPでセパン仕様の設定を再適用し、10月25日の米国GPで包括的なソフトウェアアップデートを行う予定です。

What's next:

FIAは今後、パワーユニットメーカー（PUM）およびECUサプライヤーと連携し、検証能力の向上を図ります。より強固な独立評価体制とフィードバックループを構築することで、イベント中の緊急パッチに頼ることなく、過酷なレース条件にも耐えうる堅牢なソフトウェアの実現を目指します。