2026年米国GP、PU制限超過により3名のドライバーにグリッド降格ペナルティ

FIAは、2026年米国グランプリを前に、フランコ・コラピント、ガブリエル・ボルトレト、アービッド・リンドブラッドの3名に対し、グリッド降格ペナルティを科すと発表しました。シーズン終盤、各チームがハードウェアの限界まで性能を追求した結果、パワーユニット（PU）コンポーネントの使用数がシーズン規定数を超えたことによるものです。

Why it matters:

2026年カレンダーが最終盤に差し掛かる中、パワーユニットの管理は非常にリスクの高い戦略的な駆け引きとなっています。特に、追い抜きこそ可能ですがトラックポジションが極めて重要なサーキット・オブ・ザ・アメリカ（COTA）において、これらのペナルティはポイント獲得の可能性を大きく左右します。特に激しいチャンピオンシップ争いを繰り広げる中堅チームにとって、大きな痛手となるでしょう。

The Details:

• フランコ・コラピント (アルピン): コントロール・エレクトロニクス（CE）を4つ使用し、規定の3つを超えたため、10グリッド降格となります。
• ガブリエル・ボルトレト (アウディ): CEとエナジーストア（ES）の両方で制限を超過したため、それぞれ10グリッドずつの計20グリッド降格という厳しい処置を受けました。
  • なお、ボルトレトはICE、ターボチャージャー、エキゾーストを新調しましたが、これらは規定範囲内でした。
• アービッド・リンドブラッド (レーシングブルズ): 今季6つ目のICEを使用し、規定の4つを大幅に超えたため、5グリッド降格となります。

What's next:

キミ・アントネッリやボルトレトを含め、多くのドライバーが許容される最後のコンポーネントを使い切った状態にあり、今後はメカニカルトラブルへの余裕が一切ない状況です。焦点は予選に移ります。ペナルティを受けたドライバーたちは、驚異的なラップタイムで降格の影響を最小限に抑えるか、レース中のリタイア続出による順位上昇に期待することになります。